為研究航空煤油在軍車柴油機(jī)中的應(yīng)用,建立車用柴油機(jī)燃用航空煤油燃燒與性能試驗(yàn)系統(tǒng),以RP-3航空煤油為柴油機(jī)燃料,開展噴油提前角對車用航空煤油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與性能影響的試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著噴油提前角的減小,預(yù)混燃燒與擴(kuò)散燃燒放熱峰值升高,燃燒相位右移,缸內(nèi)最高燃燒壓力、最大壓力升高率明顯降低,發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)。各轉(zhuǎn)速全負(fù)荷工況下,熱負(fù)荷增大,低轉(zhuǎn)速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩升高,燃油消耗率降低;中高轉(zhuǎn)速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩下降,燃油消耗率升高。

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【部分圖文】：

圖1車用柴油機(jī)燃用RP-3航空煤油試驗(yàn)系統(tǒng)原理

基于建立的車用柴油機(jī)燃用航空煤油燃燒與性能試驗(yàn)系統(tǒng),根據(jù)GB/T18297—2001《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》[1],曲軸轉(zhuǎn)角分辨率選取0.1°CA,采樣曲軸轉(zhuǎn)角范圍為-40～100°CA,在全負(fù)荷工況下進(jìn)行轉(zhuǎn)速為1300r/min、1500r/min、2100r....

圖2不同噴油提前角下柴油機(jī)燃用航空煤油放熱規(guī)律曲線

利用車用柴油機(jī)燃用RP-3航空煤油燃燒與性能試驗(yàn)系統(tǒng),開展RP-3航空煤油對車用柴油機(jī)燃燒特性影響的試驗(yàn),得出燃料的瞬時(shí)放熱率曲線和累計(jì)放熱率曲線,對比分析在油門開度100%,改變發(fā)動(dòng)機(jī)噴油提前角情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)燃用RP-3航空煤油的放熱規(guī)律曲線(如圖2所示),可得出RP-3航空煤....

圖2不同噴油提前角下柴油機(jī)燃用航空煤油放熱規(guī)律曲線

圖2不同噴油提前角下柴油機(jī)燃用航空煤油放熱規(guī)律曲線1)滯燃期對比[12]。

圖3不同噴油提前角對應(yīng)的瞬時(shí)放熱率曲線最低點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)燃用RP-3航空煤油在轉(zhuǎn)速為1300r/min、1500r/min、2100r/min全負(fù)荷工況下,各工況點(diǎn)燃燒始點(diǎn)如圖3所示。發(fā)動(dòng)機(jī)燃用RP-3航空煤油時(shí),燃燒始點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)角分別為-4.1°CA、-4.3°CA、-7.1°CA,隨著噴油提前角的減小,燃料的滯燃期....

本文編號：3936269