為充分發(fā)揮Fischer-Tropsch (F-T)煤制油的性能,在1臺高壓共軌柴油機(jī)上對比分析了使用F-T煤制油和國六0號柴油時的燃燒和循環(huán)變動特性,并探究了參數(shù)間的相關(guān)性,選擇1 200,2 000,2 800 r/min下的外特性工況作為試驗工況。結(jié)果表明:F-T煤制油的缸壓、放熱率和壓力升高率均比0號柴油低,但峰值對應(yīng)的相位提前;相比于0號柴油,在相同的工況下F-T煤制油滯燃期縮短0.7°～1.2°曲軸轉(zhuǎn)角,燃燒時間增加6°曲軸轉(zhuǎn)角,CA50提前2°曲軸轉(zhuǎn)角,有效熱效率提高0.7%～1.5%;柴油機(jī)燃用F-T煤制油時循環(huán)變動較小,在2 000 r/min時循環(huán)變動最小,缸壓峰值隨著滯燃期的增加而線性增加,隨著燃燒持續(xù)期的增加而線性減小,一定范圍內(nèi)縮短滯燃期、延長燃燒持續(xù)期能夠減少循環(huán)變動;同時滯燃期與缸壓峰值的Pearson相關(guān)系數(shù)大,較燃燒持續(xù)期對循環(huán)變動的影響更顯著。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 燃料特性及試驗裝置
    1.1 測試油樣
    1.2 試驗裝置
2 試驗結(jié)果及分析
    2.1 缸內(nèi)壓力分析
    2.2 放熱率分析
    2.3 壓力升高率分析
    2.4 燃燒參數(shù)分析
    2.5 循環(huán)變動分析
3 結(jié)論



本文編號：3756551