建立了494柴油機(jī)曲軸有限元模型,采用試驗(yàn)的方法驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。選擇軸頸直徑、過(guò)渡圓角半徑、油孔直徑等參數(shù),模擬了最大爆發(fā)壓力為15MPa時(shí),曲軸過(guò)渡圓角應(yīng)力和曲柄臂變形的變化規(guī)律,分析了曲軸結(jié)構(gòu)參數(shù)與應(yīng)力、變形敏感度系數(shù)的關(guān)系。結(jié)果表明,過(guò)渡圓角應(yīng)力隨軸頸直徑、過(guò)渡圓角半徑、重疊度的增加而減小,隨油孔直徑的增加而增加;曲柄臂變形隨軸頸直徑、曲柄銷過(guò)渡圓角半徑、重疊度的增加而減小,隨主軸頸過(guò)渡圓角半徑、油孔直徑的增加而增加。曲柄銷直徑對(duì)過(guò)渡圓角應(yīng)力最敏感,應(yīng)力敏感度系數(shù)為-0.46;主軸頸直徑對(duì)曲柄臂變形敏感度系數(shù)為-0.497,對(duì)變形最敏感。 

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
1 引言
2 敏感度分析與敏感度系數(shù)
3 曲軸模型的建立與驗(yàn)證
    3.1 模型建立
    3.2 邊界條件
        3.2.1 材料屬性
        3.2.2 載荷邊界條件
        3.2.3 約束邊界條件
    3.3 模型驗(yàn)證
4 結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感度分析
    4.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇
    4.2 應(yīng)力及變形分析
        4.2.1 主軸頸直徑
        4.2.2 曲柄銷直徑
        4.2.3 主軸頸過(guò)渡圓角半徑
        4.2.4 曲柄銷過(guò)渡圓角半徑
        4.2.5 油孔直徑
        4.2.6 重疊度
    4.3 敏感度系數(shù)
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3728331