基于SC7H渦輪增壓柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架,開(kāi)展了變海拔典型工況下的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn),研究了最大扭矩點(diǎn)（1 400 r/min）和標(biāo)定轉(zhuǎn)速點(diǎn)（2 300 r/min）分別在循環(huán)噴油量25 mg和75 mg工況下,缸內(nèi)壓力、燃燒放熱率和燃燒特征參數(shù)隨海拔的變化規(guī)律。研究結(jié)果顯示:隨著海拔的升高,各工況下的最高燃燒壓力均呈現(xiàn)下降趨勢(shì),最高燃燒壓力相位、燃燒始點(diǎn)和燃燒重心推遲,燃燒持續(xù)期延長(zhǎng),且低負(fù)荷工況受海拔的影響更明顯;當(dāng)海拔升高時(shí),最大壓力升高率和最大瞬時(shí)放熱率在低負(fù)荷工況下隨之上升,而在高負(fù)荷工況下呈下降趨勢(shì)。 

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方案
    1.1 試驗(yàn)系統(tǒng)
    1.2 試驗(yàn)方案
2 試驗(yàn)結(jié)果與分析
3 總結(jié)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高壓共軌柴油機(jī)高海拔熱平衡模擬試驗(yàn)研究[J]. 許翔,劉楠,劉剛.  車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī). 2016(06)
[2]高壓共軌柴油機(jī)不同海拔(大氣壓力)適應(yīng)性試驗(yàn)研究[J]. 周磊,劉瑞林,劉振明,林春城,歐陽(yáng)光耀.  工程熱物理學(xué)報(bào). 2016(12)
[3]高壓共軌柴油機(jī)高海拔燃燒溫度特性[J]. 周廣猛,劉瑞林,董素榮,張眾杰,林春城.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2016(04)
[4]渦輪增壓柴油機(jī)高原性能試驗(yàn)研究[J]. 姜澤浩,張付軍,董長(zhǎng)龍,商海昆,韓愷.  車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī). 2014(06)
[5]柴油機(jī)增壓技術(shù)在高原環(huán)境下的應(yīng)用[J]. 朱振夏,張付軍,馬朝臣,韓愷,劉楊楊.  小型內(nèi)燃機(jī)與車(chē)輛技術(shù). 2014(04)
[6]柴油機(jī)高原環(huán)境適應(yīng)性研究綜述[J]. 周廣猛,劉瑞林,董素榮,許翔,劉剛.  車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī). 2013(04)

碩士論文
[1]柴油機(jī)可調(diào)兩級(jí)增壓系統(tǒng)變海拔自適應(yīng)控制研究[D]. 利奇.上海交通大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3722133