為了全面分析低壓缸末級以及排汽缸流域的流動特性,借助商用計算機流體動力學軟件CFX,對不同容積流量下某大型汽輪機低壓缸末3級葉片耦合排汽缸進行了全三維黏性定常流動的數(shù)值研究。結果表明,設計工況下,流域內(nèi)整體流動和性能良好。隨著容積流量的減小,末級動葉入口的進汽角增大,形成負攻角。最初,汽流在動葉出口的根部形成回流區(qū),并且范圍不斷增大,末級動葉進口頂部也出現(xiàn)明顯回流,意味著末級進入鼓風狀態(tài)。同時,排汽缸流域內(nèi)回流范圍也隨著容積流量的減小而增大,靜壓恢復系數(shù)減小,總壓損失系數(shù)增大,氣動性能惡化。研究成果可為汽輪機低壓缸在部分負荷下的運行安全性研究提供參考。 

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【文章目錄】：
1 幾何模型與數(shù)值方法
2 末級通道流動特性分析
    2.1 末級子午面流動分析
    2.2 末級中徑處截面流動分析
    2.3 末級總體性能分析
3 排汽缸流動分析
    3.1 末級葉片對排汽缸的影響分析
    3.2 排汽缸流動特性分析
    3.3 排汽缸總體性能分析
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]不同容積流量下汽輪機低壓缸末三級定常流動數(shù)值研究[J]. 邵帥,鄧清華,時和雙,豐鎮(zhèn)平,程凱,彭澤瑛.  西安交通大學學報. 2013(01)
[2]汽輪機低壓缸變工況特性的數(shù)值研究[J]. 竺曉程,王紅濤,周代偉,陽虹,杜朝輝.  熱力透平. 2008(01)

碩士論文
[1]小容積流量下汽輪機末級流場的數(shù)值分析[D]. 田艷靜.東北電力大學 2013



本文編號：3722023