我們結(jié)合某柴油機用鑄鐵排氣管裂紋問題,開展裂紋斷口分析,并結(jié)合排氣管的設計結(jié)構(gòu)、安裝、使用等情況,建立仿真分析模型,確定了裂紋產(chǎn)生原因是由于加強筋的過渡處鑄造圓角較小造成該位置應力集中。通過加大圓角設計等優(yōu)化改進設計手段增強高應力區(qū)域的抗疲勞性能,達到提高鑄鐵排氣管可靠性的目的。 

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【文章目錄】：
0前言
1 原因分析
    1.1 故障現(xiàn)象
    1.2 斷口分析
        1.2.1 宏觀斷口分析
        1.2.2 微觀斷口分析
        1.2.3 斷口分析結(jié)論
    1.3 結(jié)構(gòu)及仿真分析
        1.3.1 排氣管結(jié)構(gòu)
        1.3.2 仿真分析
        1.3.3 結(jié)論
    1.4 安裝應力
    1.5 檢查情況
2 結(jié)論
3 改進與驗證


【參考文獻】：
期刊論文
[1]CFD-FE耦合計算分析某汽油機排氣歧管熱負荷[J]. 郭立新,韓穎,惠涵,楊海濤,夏興蘭,王凱.  現(xiàn)代車用動力. 2009(02)
[2]柴油機排氣歧管流場分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J]. 李湘華,張小姣.  柴油機. 2006(04)



本文編號：3685510