本文關(guān)鍵詞：柴油機噴霧和預(yù)混合燃燒過程的仿真分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文利用大型CFD軟件FIRE對大柴CA498柴油機噴霧和預(yù)混合燃燒過程進(jìn)行了模擬計算,并通過試驗驗證計算結(jié)果,計算結(jié)果與試驗結(jié)果吻合較好。在此基礎(chǔ)上,著重分析了不同噴油提前角和不同EGR率下的噴霧過程及對缸內(nèi)混合氣濃度場、溫度場的影響以及因此帶來的缸內(nèi)壓力,放熱率和排放的趨勢。研究表明:EGR率為零時隨著噴油提前角的增大,缸內(nèi)混合氣變得均勻,在大噴油提前角時出現(xiàn)嚴(yán)重的燃油著缸壁現(xiàn)象,NOx排放隨著噴油提前角的增大先增大后減少,碳煙排放是先減小后增加。在大噴油提前角時隨著EGR率的增加,缸內(nèi)燃燒溫度大幅度下降,氧氣濃度也大幅度下降,NOx排放也是大幅度下降,碳煙排放變化不大。
【關(guān)鍵詞】：柴油機 數(shù)值模擬 EGR 噴油提前角 預(yù)混合燃燒
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：TK421
【目錄】：

• 第一章 緒論7-22
• 1.1 引言7-9
• 1.2 車用柴油機排放控制技術(shù)9-13
• 1.2.1 柴油機中NOX的生成機理9-10
• 1.2.2 柴油機中微粒的生成機理10-11
• 1.2.3 降低柴油機排放的技術(shù)11-13
• 1.3 CFD的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢13-19
• 1.3.1 零維燃燒模型14-15
• 1.3.2 準(zhǔn)維燃燒模型15-18
• 1.3.3 多維燃燒模型18-19
• 1.4 本文的研究意義及內(nèi)容19-22
• 第二章 柴油機燃燒過程仿真原理22-35
• 2.1 FIRE軟件簡介22-23
• 2.2 氣體運動控制方程23-27
• 2.3 噴霧模型27-28
• 2.4 燃燒模型28-33
• 2.4.1 點火模型28-30
• 2.4.2 湍流控制燃燒模型30-31
• 2.4.3 NOx生成模型31-32
• 2.4.4 炭煙生成模型32-33
• 2.5 數(shù)值求解33-34
• 2.6 本章小結(jié)34-35
• 第三章 CA498 柴油機燃燒過程仿真建模及試驗驗證35-49
• 3.1 建立網(wǎng)格36-39
• 3.2 計算初始條件和邊界條件39-40
• 3.2.1 初始條件39
• 3.2.2 邊界條件39-40
• 3.3 CA498 柴油機燃燒過程仿真的試驗驗證40-47
• 3.3.1 測試系統(tǒng)及設(shè)備40-41
• 3.3.2 試驗臺架的構(gòu)造41-42
• 3.3.3 測試方法42-47
• 3.4 模擬計算結(jié)果與試驗結(jié)果比較47-48
• 3.5 本章小結(jié)48-49
• 第四章 仿真結(jié)果及分析49-73
• 4.1 噴油提前角對柴油機噴霧和燃燒的的影響49-63
• 4.1.1 噴油提前角對滯燃期的影響49-51
• 4.1.2 均質(zhì)性分析51-57
• 4.1.2.1 噴油提前角對噴油過程的影響51-54
• 4.1.2.2 噴油提前角對混合氣均勻程度的影響54-57
• 4.1.3 噴油提前角對燃燒過程的影響57-63
• 4.1.3.1 噴油提前角對燃油濃度場的影響57-58
• 4.1.3.2 噴油提前角對缸內(nèi)溫度的影響58-61
• 4.1.3.3 噴油提前角對缸內(nèi)壓力、放熱率和排放的影響61-63
• 4.2 EGR率對柴油噴霧和預(yù)混合燃燒過程的影響63-71
• 4.2.1 EGR率對著火始點和滯燃期的影響63-64
• 4.2.2 EGR率對混合氣均勻程度的影響64-66
• 4.2.3 EGR率對溫度場的影響66-69
• 4.2.4 EGR率對缸內(nèi)壓力、放熱率及排放的影響69-71
• 4.3 本章小結(jié)71-73
• 第五章 全文總結(jié)及工作展望73-76
• 5.1 全文總結(jié)73-74
• 5.2 對以后工作的展望74-76
• 參考文獻(xiàn)76-80
• 摘要80-82
• ABSTRACT82-85
• 致謝85-86
• 導(dǎo)師及作者簡介86

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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7 袁方恩;二甲醚/柴油混合燃料發(fā)動機燃燒模擬研究[D];西華大學(xué);2009年

8 李永平;高強化柴油機進(jìn)氣系統(tǒng)對柴油機性能影響的仿真研究[D];北京交通大學(xué);2010年

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10 馮帥;重油缸內(nèi)直噴內(nèi)燃機燃燒數(shù)值模擬研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

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本文編號：368267