在發(fā)動機研發(fā)過程中,從產(chǎn)品研發(fā),優(yōu)化到試驗階段都可對發(fā)動機性能進行優(yōu)化。發(fā)動機標定試驗作為發(fā)動機試驗階段中極其重要的一個環(huán)節(jié),對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能改善有著至關重要的作用。在標定過程中對各性能參數(shù)進行綜合考慮并尋求一種綜合效果最佳的理想方案將是一項復雜繁瑣的工作,對標定工程師的理論和實踐能力要求都很高,因此,為了便于標定工程師高效完成標定試驗,對標定過程中主要的可調(diào)參數(shù)進行仿真優(yōu)化研究顯得尤為重要。本文的主要研究內(nèi)容是以團隊在研的某汽油機為研究對象,分析該發(fā)動機的主要可調(diào)參數(shù)對其動力性、經(jīng)濟性、燃燒過程和排放性的影響,通過構建數(shù)值模型并采用多目標優(yōu)化方法,得到滿足多目標開發(fā)要求的可調(diào)參數(shù)MAP圖,在發(fā)動機標定試驗中為標定工程師提供了一定的參考和指導。主要研究內(nèi)容有:（1）搭建了汽油機性能仿真模型并利用試驗數(shù)據(jù)對該模型進行標定,確保其模型計算符合實際狀態(tài),以用作指導實踐的有效參考依據(jù)�；诖罱ǖ腉T-POWER模型,分析了空燃比、點火時刻和配氣相位對發(fā)動機扭矩和燃油消耗率的影響。結果表明,空燃比在較高轉速對扭矩影響明顯,且在全轉速內(nèi)對有效燃油消耗率影響較顯著;隨著空燃比的增加... 

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 發(fā)動機數(shù)值模擬技術研究現(xiàn)狀
        1.2.2 發(fā)動機可調(diào)參數(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 優(yōu)化軟件研究現(xiàn)狀
    1.3 研究主要內(nèi)容
    1.4 本章小結
2 發(fā)動機性能仿真理論及模型搭建
    2.1 發(fā)動機整機工作過程數(shù)值模擬理論
        2.1.1 進排氣系統(tǒng)一維非定常流動理論
        2.1.2 缸內(nèi)熱力學過程理論
    2.2 發(fā)動機性能仿真平臺建立與標定
        2.2.1 性能仿真模型的建立
        2.2.2 性能仿真模型標定
    2.3 本章小結
3 可調(diào)參數(shù)對發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的影響
    3.1 發(fā)動機參數(shù)分類及評價指標
    3.2 空燃比對發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的影響
        3.2.1 空燃比參數(shù)的分析
        3.2.2 空燃比隨轉速和負荷的變化規(guī)律
        3.2.3 空燃比對發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的影響
    3.3 點火時刻對發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的影響
        3.3.1 點火時刻參數(shù)分析
        3.3.2 點火時刻隨轉速和負荷的變化規(guī)律
        3.3.3 點火時刻對發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的影響
    3.4 配氣相位對發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的影響
        3.4.1 配氣相位參數(shù)分析
        3.4.2 配氣相位對發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的影響
    3.5 本章小結
4 可調(diào)參數(shù)對發(fā)動機燃燒過程及排放性的影響
    4.1 發(fā)動機缸內(nèi)燃燒模型建立及驗證
        4.1.1 缸內(nèi)燃燒模型的建立
        4.1.2 缸內(nèi)燃燒模型的驗證
    4.2 空燃比對發(fā)動機燃燒過程和排放性能的影響
        4.2.1 空燃比對燃燒過程參數(shù)的影響
        4.2.2 空燃比對排放性能的影響
    4.3 點火時刻對發(fā)動機燃燒過程和排放性能的影響
        4.3.1 點火時刻對燃燒過程參數(shù)的影響
        4.3.2 點火時刻對排放性能的影響
    4.4 本章小結
5 空燃比和點火時刻仿真優(yōu)化
    5.1 優(yōu)化概述
    5.2 試驗設計
        5.2.1 試驗設計變量和響應
        5.2.2 試驗設計方法
    5.3 近似模型建立
    5.4 基于近似模型的多目標優(yōu)化
        5.4.1 多目標優(yōu)化方法
        5.4.2 優(yōu)化算法基本原理
        5.4.3 優(yōu)化模型建立
    5.5 優(yōu)化結果分析
        5.5.1 空燃比和點火時刻計算結果分析
        5.5.2 發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性優(yōu)化結果分析
    5.6 本章小結
6 總結與展望
    6.1 全文總結
    6.2 展望
致謝
參考文獻
個人簡歷、在學期間發(fā)表的學術論文及取得的研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3679229