發(fā)布時間：2022-07-09 18:49

　　對材質(zhì)為2Cr12NiMo1W1V的斷裂主汽門門桿進行宏觀觀察、光譜分析、力學(xué)性能檢驗及顯微組織分析。試驗結(jié)果表明:主汽門門桿材料組織和性能處于正常狀態(tài),斷裂原因與材料本身無關(guān);門桿斷裂起源于排孔壁處,在滲氮層的應(yīng)力集中區(qū)域發(fā)現(xiàn)多處裂紋,裂紋是在門桿服役過程中產(chǎn)生的。對汽輪機門桿排汽孔壁、平衡孔壁不應(yīng)進行滲氮處理,因為,如果滲氮工藝控制不當(dāng),就會在應(yīng)力集中部位產(chǎn)生裂紋,并發(fā)生脆性斷裂。在滲氮工藝不好控制的情況下,門桿外表面變截面處也應(yīng)有保護措施。 

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 試驗結(jié)果及分析
    1.1 宏觀檢查
    1.2 光譜分析
    1.3 力學(xué)性能
    1.4 金相組織
    1.5 掃描電鏡及能譜分析
2 分析討論
3 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]300MW機組4號高壓調(diào)門門桿斷裂原因分析及處理[J]. 張永俊.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2017(30)
[2]600MW汽輪機主機汽門門桿斷裂原因分析[J]. 蘇利輝.  科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新. 2017(27)
[3]汽輪機中壓調(diào)速汽門門桿斷裂分析[J]. 周新靈,陳嘯.  機械工程師. 2011(11)
[4]引進型328.5MW機組調(diào)速汽門門桿斷裂問題研究[J]. 陳濱浩.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2010(19)



本文編號：3657635