天然氣的儲量足,價格低,用它作為柴油的替代品既能保證發(fā)動機(jī)的正常工作,又能實(shí)現(xiàn)較低的soot與CO₂排放,因而在日常生活與工業(yè)生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用。為測試不同燃燒系統(tǒng)對雙燃料發(fā)動機(jī)性能的影響,本文采用實(shí)驗方法將一臺傳統(tǒng)的單缸自然吸氣柴油機(jī)改裝為進(jìn)氣道噴射天然氣的雙燃料發(fā)動機(jī),采用柴油引燃天然氣的模式進(jìn)行工作,在25%、50%、75%、100%負(fù)荷下研究了燃燒系統(tǒng)對該發(fā)動機(jī)燃燒及排放的影響規(guī)律,根據(jù)前期的研究結(jié)果,選用了深ω形燃燒室與兩種雙層分流燃燒室和兩種不同類型噴油器進(jìn)行對比,雙層分流燃燒室是通過在燃燒室內(nèi)設(shè)置一道環(huán)形碰撞臺,將燃燒室分為上下兩個空間,改善了燃油的分布。實(shí)驗結(jié)果表明燃燒系統(tǒng)對雙燃料發(fā)動機(jī)性能影響明顯,在雙燃料發(fā)動機(jī)雙燃料模式中高負(fù)荷,深ω形燃燒室具有較快的燃燒速度,且排放性能優(yōu)于兩種雙層分流燃燒室,雙層分流II形燃燒室燃燒滯后且后燃嚴(yán)重,燃燒及排放性能最低;在低負(fù)荷下,雙燃料發(fā)動機(jī)雙燃料模式雙層分流燃燒室燃燒速度相對較快,排放性能有所提升,雙層分流結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯;深ω形燃燒室與雙層分流I形燃燒室純柴油模式相比soot排放大大降低,而雙層分流II形燃燒室... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 石油資源危機(jī)
        1.1.2 內(nèi)燃機(jī)排放
    1.2 雙燃料發(fā)動機(jī)概述
        1.2.1 天然氣特性
        1.2.2 雙燃料發(fā)動機(jī)分類
        1.2.3 雙燃料發(fā)動機(jī)研究現(xiàn)狀
    1.3 發(fā)動機(jī)燃燒室研究現(xiàn)狀
        1.3.1 柴油機(jī)燃燒室形狀研究
        1.3.2 雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒室形狀研究
    1.4 課題研究意義及主要內(nèi)容
        1.4.1 研究意義
        1.4.2 研究內(nèi)容
2 實(shí)驗裝置與方法
    2.1 實(shí)驗臺架
    2.2 雙燃料發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)
        2.2.1 柴油供給系統(tǒng)
        2.2.2 天然氣供氣系統(tǒng)
    2.3 雙燃料燃燒策略和方法
        2.3.1 雙燃料發(fā)動機(jī)工作方式
        2.3.2 雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒策略
    2.4 試驗主要設(shè)備
        2.4.1 電渦流測功機(jī)
        2.4.2 油耗儀
        2.4.3 氣體分析儀
        2.4.4 氣體流量計
    2.5 實(shí)驗方法
        2.5.1 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)與缸壓的采集
        2.5.2 燃燒室的選擇
        2.5.3 實(shí)驗方案
    2.6 本章小結(jié)
3 燃燒室形狀對雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒與排放性能影響
    3.1 燃燒室選擇依據(jù)
    3.2 實(shí)驗工況點(diǎn)
    3.3 燃燒室形狀對雙燃料發(fā)動機(jī)影響
        3.3.1 缸壓曲線的對比
    3.4 燃燒室對發(fā)動機(jī)排放的影響
        3.4.1 NO_x排放量的對比
        3.4.2 CO排放量的對比
        3.4.3 HC排放量的對比
        3.4.4 soot排放量的對比
    3.5 本章小結(jié)
4 噴油器與燃燒室的匹配對發(fā)動機(jī)燃燒與排放性能的影響
    4.1 缸壓曲線對比
    4.2 排放對比
    4.3 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
    5.1 全文工作總結(jié)
    5.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3594945