為了提高缸蓋振動(dòng)信號(hào)恢復(fù)氣缸壓力的識(shí)別精度,提出一種基于局部切空間排列（LTSA）和最小二乘支持向量機(jī)（LSSVM）的氣缸壓力識(shí)別方法。首先提取缸蓋振動(dòng)信號(hào)時(shí)域、頻域及小波包能量域特征,組成高維特征集,利用LTSA算法提取高維特征集的低維本征流形特征,然后把降維后的特征參數(shù)集作為L(zhǎng)SSVM模型輸入,缸壓信號(hào)作為L(zhǎng)SSVM模型輸出,通過(guò)多個(gè)樣本對(duì)LSSVM模型進(jìn)行訓(xùn)練,從而獲得氣缸壓力的重構(gòu)模型。試驗(yàn)結(jié)果表明:基于局部切空間排列和最小二乘支持向量機(jī)的氣缸壓力識(shí)別方法具有精度高、泛化能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 

【文章來(lái)源】：振動(dòng)與沖擊. 2020,39(13)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

基于LTSA和LSSVM的缸壓識(shí)別方法流程圖

試驗(yàn)對(duì)象為WD615六缸柴油機(jī),做功順序?yàn)?-5-3-6-2-4。在第6缸缸蓋上安裝振動(dòng)傳感器,采集柴油機(jī)正常燃燒時(shí)的缸蓋振動(dòng)信號(hào),在第6缸前側(cè)打孔安裝缸壓傳感器,采集第6缸缸內(nèi)壓力信號(hào),同步測(cè)取柴油機(jī)第6缸上止點(diǎn)信號(hào),振動(dòng)傳感器安裝位置如圖2所示。上位機(jī)采用NI PXIe-1078計(jì)算機(jī),配有PXIe-4499聲音振動(dòng)采集卡,實(shí)現(xiàn)振動(dòng)信號(hào)的動(dòng)態(tài)采集,配有PXIe-6361數(shù)采卡,實(shí)現(xiàn)缸壓、上止點(diǎn)等數(shù)據(jù)采集功能;振動(dòng)傳感器采用PCB M603C01振動(dòng)加速度傳感器,缸壓傳感器采用Kistler6052型傳感器,上止點(diǎn)信號(hào)用霍爾傳感器采集。試驗(yàn)裝置示意圖如圖3所示。圖3 試驗(yàn)示意圖

圖2 振動(dòng)傳感器安裝位置試驗(yàn)時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速分別為800、1 000、1 200、1 400、1 600、1 800 r/min,以第6缸為對(duì)象設(shè)置了正常、漏油、斷油、噴油壓力大、噴油壓力小5種工況,同步采集柴油機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的缸蓋振動(dòng)信號(hào)和缸壓信號(hào),各通道采樣頻率為65.5 kHz,采樣點(diǎn)數(shù)為131 072點(diǎn)。第6缸一個(gè)工作循環(huán)的缸蓋振動(dòng)信號(hào)和缸內(nèi)壓力信號(hào)如圖4所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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本文編號(hào)：3541022