為了研究火箭助推分離過程中,芯級(jí)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)氧泵入口壓力快速下降對(duì)氧泵的工作特性和發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的影響,在氫氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)試車中,通過控制氧泵入口壓力的方式,使氧泵逐步進(jìn)入氣蝕狀態(tài),開展了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)狀態(tài)下的氧泵氣蝕研究試驗(yàn),獲得了氧泵氣蝕狀態(tài)下氧泵參數(shù)變化情況,考核了發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過短暫氣蝕的工作特性。試驗(yàn)結(jié)果表明,轉(zhuǎn)速升高約1 800 r/min的氣蝕程度,會(huì)造成氧泵流量下降7.14%,氧泵效率下降11.82%,氧泵軸向振動(dòng)幅值增大約90%。氧泵在經(jīng)歷時(shí)間約7 s的短暫氣蝕狀態(tài)后,氧泵性能無明顯變化,不影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能。 

【文章來源】：火箭推進(jìn). 2020,46(03)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【圖文】：

燃?xì)獍l(fā)生器循環(huán)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)圖

圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)試車氧箱增壓系統(tǒng)示意圖。氧路增壓系統(tǒng)由16 MPa高壓氮?dú)馄俊⒃鰤洪y1、增壓閥2、4個(gè)支路增壓閥、4個(gè)氣流噴嘴、氧貯箱和連接管路組成。增壓閥1、增壓閥2的作用是打開和切斷增壓氣源,該處采用冗余設(shè)計(jì),防止其中一個(gè)閥門失效后無法及時(shí)切斷增壓氣。下游分為4條支路,每條支路都有一個(gè)氣流噴嘴和支路增壓閥,通過控制增壓氣流量來控制氧貯箱增壓的速度。4條支路的增壓氮?dú)鈪R總后進(jìn)入液氧貯箱,擠壓液氧供給發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3 試驗(yàn)內(nèi)容

試驗(yàn)A在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)20 s時(shí),同時(shí)關(guān)閉氧箱增壓閥1和增壓閥2,徹底切斷氧貯箱增壓氣源。參數(shù)變化曲線如圖3和圖4所示。圖4 試驗(yàn)A氧泵出口壓力和氧泵體積流量曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3524790