隨著全球能源危機(jī)的頻繁出現(xiàn)和環(huán)境污染的日益加劇,世界各國針對燃用化石燃料的機(jī)動(dòng)車輛制定越來越嚴(yán)格的排放法規(guī),清潔替代燃料在柴油機(jī)上的應(yīng)用逐漸受到廣泛的關(guān)注。目前乙醇在柴油機(jī)上應(yīng)用成為內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域?qū)W者研究的熱點(diǎn)。本文主要目的為從燃燒過程的火焰信息角度分析在乙醇/柴油雙燃料預(yù)混低溫燃燒模式中,乙醇如何影響該模式的燃燒過程;研究調(diào)控該燃燒模式的有效手段,實(shí)現(xiàn)清潔高效燃燒。本研究依托光學(xué)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架（乙醇PFI+柴油DI）,實(shí)現(xiàn)乙醇/柴油預(yù)混低溫燃燒;并研究了乙醇預(yù)混比例、柴油噴射時(shí)刻以及進(jìn)氣溫度對缸內(nèi)燃燒過程火焰發(fā)展的影響及調(diào)控作用;采用三維仿真軟件CONVERGE對上述三個(gè)變量對缸內(nèi)混合氣分布以及排放特性進(jìn)行計(jì)算。通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn):隨著乙醇預(yù)混比例的增加,著火時(shí)刻逐漸推遲,燃燒過程藍(lán)色火焰明顯,碳煙濃度降低,著火點(diǎn)出現(xiàn)在氣缸中心區(qū)域,著火核心的發(fā)展變得緩慢;隨著柴油噴射時(shí)刻的提前,燃燒過程逐漸前移,預(yù)混比例先增大后略微減小,碳煙濃度先增加后減小,噴油時(shí)刻提前過多導(dǎo)致著火點(diǎn)位置由中心區(qū)域轉(zhuǎn)移到氣缸壁面附近區(qū)域;隨著進(jìn)氣溫度的提高,燃燒過程前移,燃燒持續(xù)期縮短,預(yù)混比例先增大后略微減小,碳煙... 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車尾氣形成酸雨示意圖

試驗(yàn)裝置示意圖

石英活塞示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3500031