研究選擇性催化還原（selective catalytic reduction,SCR）對柴油機炭煙納觀結(jié)構(gòu)和氧化活性的影響,結(jié)果表明:SCR處理前,炭煙微晶長度（L）隨負荷增加而提高,隨轉(zhuǎn)速增加而減小,微晶層間距（D）、微晶曲率（T）及表觀活化能（E_a）的變化規(guī)律與之相反。排氣無NH₃時,SCR處理后,炭煙L提高,D、T和E_a均降低,且L、D、T和E_a變化率隨轉(zhuǎn)速提高而減小,隨負荷增加而增大;排氣有NH₃時,SCR處理后,L、D、T和E_a的變化率均減小;SCR對炭煙納觀結(jié)構(gòu)參數(shù)與E_a相關(guān)性影響不大。 

【文章來源】：拖拉機與農(nóng)用運輸車. 2020,47(04)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

柴油機排氣PM取樣裝置示意圖

圖2為在A1工況下、尿素噴嘴前取樣點位所獲得炭煙樣品不同放大倍率的場發(fā)射透射電子顯微鏡(TEM,Tecnai G2 F20型,美國FEI公司)圖像�？梢钥闯�,柴油機炭煙是由很多微小的球體相互連結(jié)而成的簇狀物,稱為炭煙的“團聚體”,這些圓形球體即為炭煙中的“基本粒子”。通過文獻[11]中的圖像處理方法,對圖2b所示的炭煙TEM圖像進行數(shù)學變換處理,得到如圖3所示的圖像。圖中可以看出,每個基本粒子都是由大量近似弧形的微晶(圖中白色線條)和分布在微晶周邊的雜質(zhì)或空洞(圖中暗色區(qū)域)組成,而微晶的長度和形狀極不規(guī)則,其特性難以通過視覺方法進行定性、定量分析。為開展柴油機排氣炭煙納觀結(jié)構(gòu)特性的定量研究,本文參考相關(guān)文獻[11]定義了三個納觀結(jié)構(gòu)特性參數(shù),如圖3所示。

通過文獻[11]中的圖像處理方法,對圖2b所示的炭煙TEM圖像進行數(shù)學變換處理,得到如圖3所示的圖像。圖中可以看出,每個基本粒子都是由大量近似弧形的微晶(圖中白色線條)和分布在微晶周邊的雜質(zhì)或空洞(圖中暗色區(qū)域)組成,而微晶的長度和形狀極不規(guī)則,其特性難以通過視覺方法進行定性、定量分析。為開展柴油機排氣炭煙納觀結(jié)構(gòu)特性的定量研究,本文參考相關(guān)文獻[11]定義了三個納觀結(jié)構(gòu)特性參數(shù),如圖3所示。微晶長度(L),代表基本粒子中微晶的長度。

【參考文獻】：
博士論文
[1]不同燃料對柴油機排氣顆粒物的影響研究[D]. 郝斌.天津大學 2014
[2]不同特性燃料條件下柴油機缸內(nèi)微粒納觀結(jié)構(gòu)、表面官能團及氧化活性的研究[D]. 王林.天津大學 2012
[3]柴油機缸內(nèi)微粒的微觀結(jié)構(gòu)、表面官能團及氧化特性研究[D]. 張煒.天津大學 2010



本文編號：3459189