活塞與缸套間的摩擦潤滑狀況直接影響到內(nèi)燃機的整機性能。因此,對活塞-缸套摩擦副進(jìn)行深入的理論與試驗研究,以改善其潤滑狀況減少摩擦損失,對于提高內(nèi)燃機的機械效率有重要意義。研究人員開展了大量理論研究工作,越來越多的因素被考慮進(jìn)活塞環(huán)-缸套潤滑模型當(dāng)中。然而,目前為止,多數(shù)研究將缸套內(nèi)表面假設(shè)為理想圓柱殼進(jìn)行仿真模擬,很少考慮缸套動態(tài)變形對油膜潤滑的影響。事實上,缸套在活塞敲擊激勵下會產(chǎn)生的動態(tài)變形,極有可能影響缸套-活塞環(huán)組件間的摩擦潤滑過程,需要改進(jìn)現(xiàn)有潤滑模型加以研究。潤滑模型改進(jìn)的正確性需要通過試驗來驗證,進(jìn)而校正關(guān)鍵建模參數(shù)的選取。因此,本文針對柴油機缸套-活塞組件,搭建了一套用于測量缸套摩擦力的倒拖內(nèi)燃機測試臺架。通過對試驗機缸套-活塞組件進(jìn)行有限元仿真,將動力學(xué)仿真獲取的缸套內(nèi)表面的動態(tài)變形經(jīng)過處理后導(dǎo)入到潤滑模型中,對現(xiàn)有潤滑模型進(jìn)行了改進(jìn)。通過數(shù)值仿真與試驗結(jié)果的對比,分析和驗證了改進(jìn)潤滑模型的合理性。本文首先在ANSYS軟件中建立缸套的有限元模型,對其進(jìn)行了自由狀態(tài)下的模態(tài)分析,得到了缸套的模態(tài)信息;同時對缸套進(jìn)行了試驗?zāi)B(tài)測試,并將試驗?zāi)B(tài)與仿真模態(tài)對比,驗證了建模方... 

【文章來源】：太原理工大學(xué)山西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

機體、缸套三維圖

圖 2-1 機體、缸套三維圖dimensional diagram of engine body 連接固定于單缸機的機體上。另一端則固定在傳感器固定板件缸套相對于機體處于浮動狀態(tài)。力作用下的變形位移非常小，所來保證。

( ) = 2 = 0于 的 2n 次代數(shù)方程，有 2n 個特征尼矩陣的正定型，而且質(zhì)量矩陣、剛負(fù)的實部，且共軛成對出現(xiàn)。與復(fù)特共軛復(fù)數(shù)特征根都對應(yīng)著系統(tǒng)中具有建立套有限元模型，缸套的三維模型見上一致，最大程度上確保了有限元模型 2-3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]表面織構(gòu)對內(nèi)燃機缸套-活塞環(huán)系統(tǒng)摩擦性能的影響[J]. 苗嘉智,郭智威,袁成清.  摩擦學(xué)學(xué)報. 2017(04)
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[3]表面粗糙度和潤滑油黏度對活塞裙-缸套摩擦副潤滑性能的影響[J]. 段京華,孫軍.  潤滑與密封. 2015(12)
[4]基于MIMO法的行星齒輪減速器的模態(tài)試驗[J]. 張坤,于洋,余曉輝.  船舶力學(xué). 2015(11)
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[6]缸套-活塞環(huán)三維潤滑狀態(tài)模擬分析[J]. 張世鋒,徐久軍,嚴(yán)志軍,曹淑華.  車用發(fā)動機. 2015(02)
[7]活塞彈性變形對活塞二階運動及裙部潤滑特性的影響[J]. 阮登芳,許金霞,高鑫.  農(nóng)業(yè)工程學(xué)報. 2015(04)
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[10]結(jié)構(gòu)參數(shù)對活塞環(huán)-氣缸套潤滑摩擦性能影響的數(shù)值模擬[J]. 周龍,白敏麗,呂繼組.  內(nèi)燃機學(xué)報. 2012(05)

碩士論文
[1]缸套變形與機油顆粒對活塞環(huán)-缸套摩擦潤滑影響的研究[D]. 馮偉.太原理工大學(xué) 2016
[2]計入潤滑油輸送狀況的活塞環(huán)—缸套摩擦副潤滑特性研究[D]. 朱黃龍.合肥工業(yè)大學(xué) 2012



本文編號：3455507