本文研究了一種8缸體柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體毛坯的鑄造工藝。該機(jī)體所用材料為HT300,采用底注開放式大流量澆注系統(tǒng),可以降低鐵水流速,確保鐵液充型平穩(wěn),降低充型過程中產(chǎn)生紊流、卷氣的風(fēng)險(xiǎn),從而降低了鑄件產(chǎn)生氣孔、夾渣、砂眼缺陷的幾率,為以后類似鑄件工藝開發(fā)提供依據(jù)。 

【文章來源】：鑄造設(shè)備與工藝. 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

鑄件三維簡(jiǎn)圖

因開放式澆注系統(tǒng)最重要的特點(diǎn)是流經(jīng)內(nèi)澆道的鐵液流速低，充型過程中鐵液平穩(wěn)上升，從而有利于排氣順暢和鐵液的凈化，因此多數(shù)情況下大型鑄件生產(chǎn)采用開放式澆注系統(tǒng)[1]。本次工藝開發(fā)采用底注返雨淋式陶瓷管澆注系統(tǒng)，見圖3，直澆道φ110，橫澆道φ110×2，橫澆道φ40×18，各系統(tǒng)截面比為：F直∶F橫∶F內(nèi)=1∶2∶2.38.澆注平穩(wěn)，減少了鐵液紊流，從而減少二次渣的形成，同時(shí)還減小沖砂的風(fēng)險(xiǎn)。2.2.2 主油道工藝

高牌號(hào)灰鐵件收縮傾向大，為防止在鑄件的曲軸軸瓦、缸蓋螺栓搭子、主螺栓搭子等關(guān)鍵部位以及其他厚大部位產(chǎn)生縮松類缺陷，在這些重要位置布置了冷鐵，見圖4，改善了厚大部位的鐵液冷卻效果；實(shí)心主油道處全部采用隨形冷鐵，同時(shí)油道上方布置了保溫冒口，采用冒口的補(bǔ)縮效果和冷鐵的激冷效果改變了油道處鐵液的凝固順序。2.2.4 排氣系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]某型艦船柴油機(jī)機(jī)體鑄造工藝設(shè)計(jì)[J]. 高博,陳曉龍,陳振江,田逢甲.  中國(guó)鑄造裝備與技術(shù). 2017(06)
[2]開放式澆注系統(tǒng)在解決夾渣缺陷上的應(yīng)用[J]. 杭家友.  中國(guó)鑄造裝備與技術(shù). 2014(06)



本文編號(hào)：3421433