本文采用AVL-BOOST軟件,分析并計(jì)算傳統(tǒng)汽油機(jī)的工作過程和可變壓縮比彈性活塞汽油機(jī)在低負(fù)荷工況下的工作過程。同時(shí),探討汽油機(jī)的負(fù)荷特性和低負(fù)荷工況下汽油機(jī)壓縮比提高對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的影響。 

【文章來源】：河南科技. 2020,39(32)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

彈性活塞結(jié)構(gòu)

AVL-BOOST是為建立發(fā)動(dòng)機(jī)模型而開發(fā)的一套模擬程序。它不僅可以在設(shè)計(jì)階段預(yù)測發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)性能，還可以分析成型發(fā)動(dòng)機(jī)的熱力學(xué)過程。發(fā)動(dòng)機(jī)模擬圖如圖2所示。該模型包括4個(gè)氣缸（C1～C4）、4個(gè)噴嘴（I1～I(xiàn)4，代表混合器）、1個(gè)空氣清潔器（CL1）、1個(gè)催化器（CAT1）、10個(gè)限流閥（R1～R10）、4個(gè)容積腔（PL1～PL4）、2個(gè)系統(tǒng)邊界（SB1～SB2）、18個(gè)測量點(diǎn)（MP1～MP18）、34個(gè)連接管（1～34）和6個(gè)連接點(diǎn)（J1～J6）。通過改變汽油機(jī)的壓縮比，得到同一負(fù)荷工況和不同壓縮比條件下汽油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)。在同一壓縮比下，改變空燃比和氣門進(jìn)氣量，調(diào)整汽油機(jī)負(fù)荷，得到汽油機(jī)的負(fù)荷特性。原型汽油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如表1所示。

基于汽油機(jī)常用壓縮比范圍（6.0～12.0），本文選定討論的壓縮比為8.5、9.0、9.5、10.0、10.5。其間探究了低負(fù)荷工況下壓縮比對汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的影響，因此選用的負(fù)荷工況為10%負(fù)荷、25%負(fù)荷、50%負(fù)荷。壓縮比變化后的指示熱效率變化曲線如圖3所示，壓縮比變化后的指示燃油消耗率變化曲線如圖4所示，壓縮比變化過程中汽油機(jī)有效轉(zhuǎn)矩變化曲線如圖5所示。由圖3可知，在壓縮比逐漸升高的過程中，指示熱效率逐漸升高：由壓縮比為8.5時(shí)的0.177 7(10%負(fù)荷）、0.248 3(25%負(fù)荷）、0.302 4(50%負(fù)荷）提升到壓縮比為10.5時(shí)的0.188 2(10%負(fù)荷）、0.264 0(25%負(fù)荷）、0.321 1(50%負(fù)荷）。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]一種可變壓縮比機(jī)構(gòu)對汽油機(jī)性能的影響[J]. 林承伯,劉敬平,唐琦軍,付建勤,沈大茲,羅海鵬.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2015(06)
[2]壓縮比對四行程內(nèi)燃機(jī)性能的影響分析[J]. 孟兆生.  內(nèi)燃機(jī). 2001(02)



本文編號：3407249