發(fā)布時(shí)間：2021-09-18 07:49

　　針對(duì)重型燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)平臺(tái)電機(jī)功率大,轉(zhuǎn)速、負(fù)荷試驗(yàn)范圍寬,試驗(yàn)精度高的特點(diǎn),采用高壓變頻器和液力耦合器相互配合調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的方式,能降低投資,提高系統(tǒng)運(yùn)行可靠性,滿足試驗(yàn)平臺(tái)啟動(dòng)響應(yīng)時(shí)間及低速低功率段的控制精度要求。對(duì)此文章闡述了系統(tǒng)控制方案及運(yùn)行過程中的問題點(diǎn),提出了解決問題的方法,解決了燃機(jī)啟動(dòng)能量倒灌導(dǎo)致設(shè)備故障的隱患。運(yùn)行實(shí)踐表明,采用高壓變頻器、能量制動(dòng)控制技術(shù)、液力耦合器、同期并網(wǎng)相結(jié)合的技術(shù)開展燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的建設(shè)是一種創(chuàng)新型應(yīng)用,同時(shí)可以擴(kuò)展應(yīng)用到大型風(fēng)洞、大型水泵、大型風(fēng)機(jī)、大型壓氣機(jī)等相同類型的試驗(yàn)平臺(tái)。 

【文章來源】：工程技術(shù)研究. 2020,5(20)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

重型燃機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)圖

圖1 重型燃機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)圖(2）針對(duì)燃機(jī)試驗(yàn)時(shí)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況需求，變頻器接收上端指令控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與液力耦合器相互配合運(yùn)行實(shí)現(xiàn)壓氣機(jī)及燃機(jī)透平的調(diào)速。當(dāng)試驗(yàn)要求小于7500k W負(fù)荷情況下時(shí)，將液力耦合器的導(dǎo)葉根據(jù)實(shí)際情況調(diào)至固定值，通過變頻器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)壓氣機(jī)、燃機(jī)透平葉輪的調(diào)速；當(dāng)需要轉(zhuǎn)速升高在高負(fù)荷狀態(tài)下時(shí)，首先變頻器需調(diào)整電機(jī)至50Hz狀態(tài)，然后同期并網(wǎng)實(shí)現(xiàn)變頻到工頻的切換，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)在工頻下運(yùn)行，再通過調(diào)節(jié)液力耦合器導(dǎo)葉實(shí)現(xiàn)壓氣機(jī)、燃機(jī)透平葉輪的調(diào)速。

(1）壓氣機(jī)9-17級(jí)試驗(yàn)狀態(tài)。采用變頻器全程驅(qū)動(dòng)的模式�？刂品桨溉缦拢阂毫︸詈掀鲗�(dǎo)葉全關(guān)（注油前）→變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)至150r/min→液力耦合器注油→變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)至317r/min→液力耦合器導(dǎo)葉開度根據(jù)試驗(yàn)方案調(diào)節(jié)→變頻器根據(jù)試驗(yàn)需要給定電機(jī)轉(zhuǎn)速。圖4 帶制動(dòng)功能功率單元原理圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)分析[J]. 崔海慶.  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2019(23)



本文編號(hào)：3399764