隨著全球內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷提升,柴油機(jī)的排放法規(guī)日趨嚴(yán)格,而柴油機(jī)顆粒物捕集器（DPF）可以減少排氣中85-95%的顆粒物排放,成為了汽車達(dá)到國六法規(guī)要求必備的一個關(guān)鍵部件。本文主要介紹了柴油機(jī)DPF系統(tǒng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,通過對近年來DPF關(guān)鍵技術(shù)的總結(jié),展望了DPF的發(fā)展趨勢,為其后續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考,以期促進(jìn)今后該技術(shù)的發(fā)展。 

【文章來源】：內(nèi)燃機(jī)與配件. 2020,(12)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

DPF內(nèi)部氣體的軸向速度圖像

臧志成[9]研究了不同工況下柴油機(jī)的DPF再生控制策略，并進(jìn)行標(biāo)定匹配試驗(yàn)，結(jié)果表明DPF系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)顆粒捕集算法、顆粒再生控制、再生溫度管理、DPF系統(tǒng)故障診斷等的正常進(jìn)行。孟忠偉[10]利用GT-Power軟件對DPF的再生性能進(jìn)行模擬，研究了在流量、碳載量改變時DPF的再生性能，特別是它的過濾壓降、載體溫度、溫度梯度和再生效率的變化情況，結(jié)果表明DPF再生時的最高溫度和最大溫度梯度出現(xiàn)在DPF的后端；當(dāng)流量增加時，最高溫度、最大溫度梯度和再生效率先增后減；當(dāng)碳載量增加時，最高溫度和最大溫度梯度也會提高，但再生效率先增后減。NGK公司的研究人員[11]通過建立DPF模型，分析了其主動再生過程中的溫度分布（圖2），優(yōu)化了DPF的結(jié)構(gòu)參數(shù)。Chen[12]建立了積灰層熱再生模型，研究了再生過程中積灰層對排氣流量和對流換熱的影響，結(jié)果表明在DPF再生過程中，沉積的灰層會降低排氣流速，增加熱傳導(dǎo)阻力。Magín Lapuerta[13]通過Fluent軟件建立了DPF捕集再生模型，并對該模型進(jìn)行了驗(yàn)證，研究了DPF中碳煙的分布狀況和碳煙的氧化反應(yīng)情況，以及二者對DPF中碳煙沉積過程的影響。Yamamoto[14]利用格子玻爾茲曼方法模擬了CDPF（催化型柴油機(jī)顆粒物捕集器）連續(xù)再生系統(tǒng)，以期來減少柴油機(jī)廢氣中的顆粒物，結(jié)果表明在CDPF連續(xù)再生系統(tǒng)中，顆粒物的氧化率大大提高，沉積在DPF內(nèi)的顆粒物在催化劑的作用下會立即被氧化，濾層反壓的增加得到了及時阻止。姜大海[15]研究了機(jī)動車柴油機(jī)DPF噴油助燃復(fù)合再生技術(shù)，通過分析各種噴油助燃再生技術(shù)的特點(diǎn)和典型柴油機(jī)的排氣特性，提出了噴油助燃主動再生和FBC（燃油催化再生添加劑）被動再生的復(fù)合再生方法；通過研究顆粒物的沉積對發(fā)動機(jī)性能和捕集器再生性能的影響，提出了以捕集器中顆粒物沉積量為再生時機(jī)的判斷方法。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]非對稱孔結(jié)構(gòu)載體對DPF及柴油機(jī)性能的影響研究[J]. 沈穎剛,呂譽(yù),陳春林,陳貴升,彭益源.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2018(06)
[2]非對稱孔道與對稱孔道的DPF載體壓降交點(diǎn)研究[J]. 李志軍,姜瑞,史春濤,申博璽,魏所庫,張立強(qiáng).  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(03)
[3]基于壓降進(jìn)行DPF碳載量估算的研究[J]. 王丹,劉忠長,田徑,韓永強(qiáng),譚滿志.  汽車工程. 2016(12)
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[5]Numerical simulation on trapping efficiency of steady filtration process in diesel particulate filter and its experimental verification[J]. 張桂菊,鄂加強(qiáng),左青松,龔金科,左威,袁文華.  Journal of Central South University. 2015(11)
[6]采用缸內(nèi)后噴和排氣管噴油的DOC輔助DPF再生技術(shù)的研究[J]. 劉宏威,張凱凱,姚廣濤,張衛(wèi)鋒,資新運(yùn).  汽車工程. 2015(04)
[7]DPF噴油助燃主被動再生系統(tǒng)電控單元開發(fā)[J]. 臧志成,朱磊,陳凌云,陳鵬,趙闖.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2016(05)
[8]基于GT-Power柴油機(jī)顆粒捕集器捕集性能的仿真研究[J]. 樓狄明,趙泳生,譚丕強(qiáng),張正興,張瑞鋒.  環(huán)境工程學(xué)報(bào). 2010(01)

博士論文
[1]車用柴油機(jī)微粒捕集器噴油助燃復(fù)合再生技術(shù)研究[D]. 姜大海.北京交通大學(xué) 2017

碩士論文
[1]DPF孔道內(nèi)流場研究與孔道結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化[D]. 林俊彥.廣東工業(yè)大學(xué) 2018
[2]基于模型的柴油機(jī)微粒捕集器碳煙加載量估計(jì)研究[D]. 閆明星.吉林大學(xué) 2015



本文編號：3398252