燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)采用節(jié)氣門控制進(jìn)氣流量,采用放氣閥控制進(jìn)氣增壓,通過實(shí)際進(jìn)入缸內(nèi)的空氣量結(jié)合理論空燃比計(jì)算得到的燃?xì)饬縼砜刂迫細(xì)鈬娚浜忘c(diǎn)火。分析了節(jié)氣門控制、放氣閥控制與兩者耦合控制,并對節(jié)氣門與放氣閥的耦合控制進(jìn)行試驗(yàn)、標(biāo)定,最終得到兼顧燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)控制方法。 

【文章來源】：機(jī)械制造. 2020,58(05)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)整體控制思路

所需的不同增壓可以通過控制放氣閥的開度來實(shí)現(xiàn)[15-16]。當(dāng)放氣閥開度變大時(shí)，被旁通的廢氣減少，增壓能力提高。根據(jù)所需的進(jìn)氣量，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)排量和當(dāng)前轉(zhuǎn)速，可以計(jì)算得到所需的進(jìn)氣壓力。當(dāng)進(jìn)氣壓力大于各轉(zhuǎn)速下的基礎(chǔ)增壓時(shí)，需要打開放氣閥來減小廢氣旁通量，以實(shí)現(xiàn)更大的增壓�；A(chǔ)增壓是在發(fā)動(dòng)機(jī)臺架上標(biāo)定得到的，標(biāo)定方法為將放氣閥關(guān)閉，控制節(jié)氣門全開，遍歷各個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)，得到的實(shí)際進(jìn)氣壓力即為基礎(chǔ)增壓。放氣閥不帶位置傳感器，通過壓力閉環(huán)來得到輸出占空比，壓力控制方法為典型比例積分微分控制。放氣閥控制邏輯如圖2所示。在進(jìn)氣壓力的閉環(huán)控制過程中，需對進(jìn)氣溫度和大氣壓力進(jìn)行修正，以適應(yīng)不同環(huán)境溫度和海拔高度。由于增壓器增壓后的氣體到達(dá)缸內(nèi)要經(jīng)過一段進(jìn)氣管道，因此進(jìn)氣控制難免存在滯后性，可以根據(jù)需要提前打開放氣閥來消除這一滯后，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)性[17]。

節(jié)氣門全開以后，放氣閥打開的控制效果如圖3所示。由圖3可以看出，負(fù)荷突增時(shí)，節(jié)氣門立即打開并經(jīng)過非節(jié)流區(qū)開啟到100%，之后放氣閥開始打開，進(jìn)氣量緩慢上升。由于節(jié)氣門前壓力升高，壓比變小，節(jié)氣門又回到節(jié)流區(qū)控制。整個(gè)過程中節(jié)氣門和放氣閥控制都發(fā)生了抖動(dòng)，導(dǎo)致進(jìn)氣量產(chǎn)生波動(dòng)。

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