環(huán)境污染與能源危機(jī)的雙重壓力迫使內(nèi)燃機(jī)研究人員致力于尋找可再生清潔能源。由于含氧燃料分子結(jié)構(gòu)中含有氧元素,在解決燃燒過(guò)程中局部濃混合氣缺氧問(wèn)題上起到積極作用,從而具有極大的應(yīng)用前景來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和熱效率。在現(xiàn)有含氧燃料的研究對(duì)象中:丁醇以其優(yōu)異的物理化學(xué)性能,被認(rèn)為是新一代的可再生燃料。本文基于一臺(tái)第1缸具有獨(dú)立的進(jìn)、排氣系統(tǒng)的高壓共軌柴油機(jī)上,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min,進(jìn)氣溫度75℃,進(jìn)氣壓力0.13MPa條件下,采用正丁醇/柴油雙燃料的燃燒方式（正丁醇進(jìn)氣道噴射、柴油缸內(nèi)直噴）,通過(guò)改變正丁醇和柴油的噴射量以及柴油的噴射時(shí)刻,從缸內(nèi)放熱率曲線的變化趨勢(shì)分析了缸內(nèi)燃燒過(guò)程以及各燃燒過(guò)程下燃燒特征參數(shù)和指示性能的變化趨勢(shì)。所得出的結(jié)論如下:高活性層和低活性層的燃燒是一個(gè)相對(duì)“獨(dú)立”的過(guò)程。當(dāng)柴油噴射定時(shí)發(fā)生在上止點(diǎn)之前時(shí),復(fù)合燃燒主要由高活性層的預(yù)混壓燃而觸發(fā),高活性層濃度升高促使柴油自燃釋放的能量增加,燃燒能夠在燃燒室中波及更廣范圍,促使復(fù)合燃燒具有更高的放熱率,低活性層的燃燒即存在由柴油的多點(diǎn)點(diǎn)燃又存在正丁醇自身的預(yù)混合壓燃,隨著正丁醇濃度的升高,復(fù)合燃燒體現(xiàn)出更短的燃燒... 

【文章來(lái)源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

全球不同行業(yè)2015年到2040年能源需求分布預(yù)測(cè)圖

混合氣活性對(duì)正丁醇/柴油復(fù)合燃燒過(guò)程的影響研究個(gè)百分點(diǎn)，石油上升 0.3 個(gè)百分點(diǎn)，天然氣上升 3.5 個(gè)百分點(diǎn)，一次性電力及其他能源上升 4.6 個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)英國(guó)石油公司（BP）2017 年對(duì)我國(guó)能源展望報(bào)告[7]中所提到的，預(yù)計(jì)到 2035 年中國(guó)在全球能源需求中的占比將會(huì)從 2015 年的23%上升至 26%，而能源產(chǎn)量在消費(fèi)中的比重從 2015 年的 84%下降到 2035 年的79%，因此我國(guó)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍然是世界最大能源凈進(jìn)口國(guó)。

圖 1.3 歐洲及我國(guó)排放法規(guī)對(duì) NOx 和 PM 的限值要求Fig1.3 NOx and PM limits in European and Chinese Emission regulations1.2 新一代的生物燃料—丁醇世界上許多國(guó)家的科學(xué)研究者們都在大力開(kāi)發(fā)和利用包括水能、太陽(yáng)能物質(zhì)能在內(nèi)的可再生能源，并結(jié)合高效低排放的先進(jìn)的燃燒模式，實(shí)現(xiàn)改善內(nèi)燃機(jī)所面臨的能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題[17-19]。根據(jù) 2016 年人民網(wǎng)轉(zhuǎn)載的

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]兩級(jí)增壓系統(tǒng)參數(shù)選擇以及對(duì)燃燒過(guò)程的影響研究[D]. 韓志強(qiáng).天津大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3353088