在現(xiàn)代柴油機(jī)中,為提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放,提高噴射壓力是常用的手段,從而導(dǎo)致噴霧速度不斷增加。與此同時(shí),一些先進(jìn)的燃燒技術(shù)如低溫燃燒、反應(yīng)控制壓燃等使得缸內(nèi)溫度降低,當(dāng)?shù)芈曀贉p小。這就使得在實(shí)際工況中燃油噴霧超聲速普遍發(fā)生,從而誘導(dǎo)激波現(xiàn)象。激波在噴霧的周圍運(yùn)動發(fā)展,其波動會影響噴霧發(fā)展與霧化特性。為探究激波現(xiàn)象對噴霧的影響,本文基于紋影法,進(jìn)行了N₂和SF₆兩種環(huán)境條件下的試驗(yàn)。利用Matlab圖像處理功能進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,減小人工處理數(shù)據(jù)工作量。提出一種基于連通區(qū)域劃分的圖像處理方法,此方法利用基于線性拉伸的最大類間方差法進(jìn)行閾值分割得到二值圖像,之后,利用空間坐標(biāo)定位選取圖像特征。基于Matlab GUI功能編寫軟件界面。了解激波特性是研究激波現(xiàn)象及其影響的第一步。本文從分析激波產(chǎn)生原因入手,探討激波特性參數(shù)變化規(guī)律,以及激波對噴霧特性的影響。噴霧體周圍的激波主要分為前導(dǎo)激波和伴生波,兩種波的產(chǎn)生原因不同,前導(dǎo)激波的產(chǎn)生是由于燃油噴射初期噴孔出口處的噴霧前鋒面馬赫數(shù)高于1,噴霧體周圍的伴生波為膨脹馬赫波。前導(dǎo)激波有斜激波和弓形激波兩種形態(tài)... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

高壓共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

朧鄭??徊教驕考げǘ耘縹硤匭閱酥廖砘?撓跋�。�?1.2 柴油噴霧誘導(dǎo)激波示意圖1.2 燃油噴霧誘導(dǎo)激波概述柴油機(jī)高壓燃油噴霧誘導(dǎo)的激波通常被定義成一系列微擾動壓縮波的疊加。相較于噴霧而言，激波的厚度特別薄，故而在研究的過程中將激波簡化成絕熱的間斷面[15-16]。圖 1.3 顯示了在定容彈內(nèi) N2環(huán)境下，噴射壓力 140MPa 時(shí)不同背壓下的噴霧紋影圖像，從圖中我們可以明顯的觀察到激波現(xiàn)象的存在以及發(fā)展。在圖 1.3(a)中明顯的觀察到位于噴霧正前方的前導(dǎo)激波，同時(shí)在圖 1.3(b)和圖 1.3(c)又可以觀察到一些噴霧周圍伴生的波。激波有的附體在噴霧上，有的脫離噴霧。激波和噴霧一樣在不斷的運(yùn)動發(fā)展。tASOI= 0.02ms 0.04ms 0.06ms 0.08ms 0.1ms 0.12ms(a)背壓 0.1MPa伴生波激波

(c)背壓 3MPa圖 1.3 不同背壓下的噴霧誘導(dǎo)激波發(fā)展過程示意圖流在通過激波時(shí)，密度溫度等信息會發(fā)生變化。公式(1-4)至公式(1-7)為探究幾個(gè)基本方程，其中，公式(1-4)為質(zhì)量守恒方程，公式(1-5)為動量方程，公式守恒方程，公式(1-7)為狀態(tài)方程。這四個(gè)基本方程將激波前后的密度、壓力

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于紋影法的柴油噴霧誘導(dǎo)激波特性研究[D]. 黃濤.哈爾濱工程大學(xué) 2017
[2]發(fā)動機(jī)燃油噴霧圖像處理技術(shù)及粒子庫的完善[D]. 趙玉順.長安大學(xué) 2014
[3]柴油溫度對柴油機(jī)噴嘴孔內(nèi)流動特性影響研究[D]. 范鵬.浙江大學(xué) 2012
[4]激波與液體相互作用實(shí)驗(yàn)研究[D]. 王翠華.南京理工大學(xué) 2009
[5]基于內(nèi)容的圖像特征提取算法的研究[D]. 劉鵬宇.吉林大學(xué) 2004
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本文編號：3348360