某發(fā)動機(jī)臺架耐久試驗(yàn)時機(jī)體出現(xiàn)破裂,為了查明機(jī)體破裂原因,聯(lián)合運(yùn)用振動試驗(yàn)與模態(tài)仿真分析方法進(jìn)行故障診斷。首先,對發(fā)動機(jī)進(jìn)行振動試驗(yàn),確定共振頻率;其次,進(jìn)行模態(tài)仿真分析,確定夾具的固有頻率。對比振動試驗(yàn)和模態(tài)仿真分析結(jié)果:發(fā)動機(jī)的共振頻率與夾具的多階固有頻率相近,表明共振來源于夾具。最后,通過優(yōu)化夾具,位于發(fā)動機(jī)主階次以內(nèi)的共振消除,其余頻率共振幅值降低,跟蹤驗(yàn)證5臺發(fā)動機(jī)耐久試驗(yàn),機(jī)體均未出現(xiàn)破裂,解決了機(jī)體破裂問題。 

【文章來源】：內(nèi)燃機(jī)與配件. 2020,(24)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

機(jī)體破裂位置圖

解決共振峰值問題，需從兩個角度入手：位于發(fā)動機(jī)一階、二階以內(nèi)的頻率，必須避頻，將頻率移到發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速對應(yīng)的二階激勵頻率之外；其余頻率難以實(shí)現(xiàn)避頻，則通過增加結(jié)構(gòu)剛度，減小振動幅值，降低振動能量，從而降低共振帶來機(jī)體破裂的風(fēng)險(xiǎn)。圖3 機(jī)體z向振動colormap圖

機(jī)體z向振動colormap圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]多共振分量融合CNN的行星齒輪箱故障診斷[J]. 湯寶平,熊學(xué)嫣,趙明航,譚騫.  振動.測試與診斷. 2020(03)
[2]采煤機(jī)搖臂動態(tài)特性及影響因素分析[J]. 張義民,張睿,朱麗莎,趙春雨.  振動與沖擊. 2018(09)



本文編號：3301178