危急遮斷器是汽輪機(jī)重要部件,但根據(jù)現(xiàn)有算法所得跳閘轉(zhuǎn)速理論的計(jì)算值與實(shí)際跳閘轉(zhuǎn)速偏差較大,無法一次完成跳閘試驗(yàn)。通過研究發(fā)現(xiàn)彈簧旋轉(zhuǎn)時(shí)受到自身離心力作用,會(huì)影響彈簧力的大小,從而影響危急遮斷器的跳閘轉(zhuǎn)速。采用Ansys計(jì)算出精確的彈簧力,從而得出較為準(zhǔn)確的跳閘轉(zhuǎn)速。通過試驗(yàn)驗(yàn)證,使用該方法所得誤差的均方根平均值為0.45%,為汽輪機(jī)跳閘試驗(yàn)提供了理論基礎(chǔ)。 

【文章來源】：機(jī)電設(shè)備. 2020,37(05)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

危急遮斷器

彈簧本身旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力計(jì)算

本模擬以飛錘未動(dòng)作時(shí)，彈簧在旋轉(zhuǎn)時(shí)受到自身離心力作用下克服彈簧力對兩側(cè)壁面的作用力。相當(dāng)于彈簧兩側(cè)都為固定端，故對飛錘與葉輪之間采用綁定接觸，簡化分析問題。模擬分析的彈簧為安裝狀態(tài)，即彈簧已壓縮至LA。網(wǎng)格模型見圖3。網(wǎng)絡(luò)采用四面體繪制，對重點(diǎn)關(guān)注的彈簧和彈簧接觸部分適當(dāng)加密網(wǎng)格，以提高分析精度。分析的邊界條件為葉輪繞中心旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速設(shè)定為工作轉(zhuǎn)速。葉輪壁面采用Frictionless Support。計(jì)算后提取接觸反力Pa即可。參考式（2）、式（4）和式（11），可得計(jì)算公式

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3271376