硬件在回路仿真測試系統(tǒng)（HIL）的廣泛應(yīng)用對柴油機控制和健康管理策略的研發(fā)提供了良好的平臺�；谟布诨芈贩抡鏈y試系統(tǒng)對故障模擬類型進(jìn)行需求分析,根據(jù)需求搭建不同的故障測試工程,模擬發(fā)動機異常故障,根據(jù)監(jiān)測到的發(fā)動機狀態(tài),判斷并匯報出相應(yīng)的故障,從而驗證控制功能的正確性。分析了柴油機電控系統(tǒng)運行過程中可能出現(xiàn)的故障,并對故障狀態(tài)的驗證方法進(jìn)行了詳細(xì)描述,對電控系統(tǒng)控制策略的開發(fā)與測試起到了一定的指導(dǎo)作用。 

【文章來源】：儀表技術(shù). 2020,(11)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

柴油機實時仿真故障模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

如圖2所示,油門開度5%,發(fā)動機穩(wěn)定時轉(zhuǎn)速大約400 r/min。時間到達(dá)5 s時,手動改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達(dá)4 000 r/min,噴油量出現(xiàn)了一個很大的抖動之后出現(xiàn)了斷油的情況。當(dāng)加速踏板為高負(fù)荷時,將發(fā)動機轉(zhuǎn)速設(shè)置在低轉(zhuǎn)速范圍,則噴油量會逐漸上升,試圖提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

如圖3所示,油門開度80%,發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在4 700 r/min。時間到達(dá)5 s時,手動逐漸減小發(fā)動機轉(zhuǎn)速,噴油量逐漸增加,以試圖提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。3.1.2 加速踏板與剎車狀態(tài)不合理驗證


本文編號：3270617