0號(hào)高壓加熱器改造是通過在原汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)中增設(shè)0號(hào)高加來提高給水溫度,從而滿足機(jī)組低負(fù)荷工況下提升SCR入口煙溫的要求,同時(shí)提高機(jī)組循環(huán)效率,降低機(jī)組煤耗。某電廠700 MW超超臨界機(jī)組0號(hào)高壓加熱器改造過程中,通過對(duì)國(guó)內(nèi)10余臺(tái)已完成0號(hào)高加改造的機(jī)組進(jìn)行調(diào)研和分析,并在此基礎(chǔ)上對(duì)0號(hào)高加改造與運(yùn)行進(jìn)行了優(yōu)化,提出了節(jié)能可靠的0號(hào)高加改造經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)行方式,從改造后的熱力性能試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際運(yùn)行參數(shù)分析,該方案在機(jī)組中低負(fù)荷段能夠有效提升SCR入口煙溫和降低機(jī)組能耗。 

【文章來源】：電站系統(tǒng)工程. 2020,36(03)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

汽輪機(jī)蒸汽冷卻系統(tǒng)示意圖

新增的0號(hào)高加正常疏水管道有兩種布置方案：方案A為0號(hào)高加疏水進(jìn)入1號(hào)高加；方案B為0號(hào)高加疏水與1號(hào)高加疏水混合后進(jìn)入2號(hào)高加，兩種疏水方案系統(tǒng)圖見圖2所示。在方案A中，由于1號(hào)高加在原設(shè)計(jì)時(shí)沒有上級(jí)加熱器疏水的進(jìn)入，高加筒體無疏水入口，需在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)1號(hào)高加設(shè)備筒體進(jìn)行相應(yīng)的改造，將原1號(hào)高加的封頭切開，增加一段帶疏水入口的筒身。此項(xiàng)改造除了需要增加100萬元以上的費(fèi)用之外，也增加了改造的技術(shù)難度和工期。在方案B中，可利用2號(hào)高加上已有的疏水進(jìn)口，將0號(hào)高加的正常疏水經(jīng)減溫減壓后在靠近2號(hào)高加疏水入口處與1號(hào)高加的正常疏水混合后一起排入2號(hào)高加，此方案無需對(duì)已有高加進(jìn)行開孔，為避免0號(hào)高加疏水對(duì)1號(hào)高加疏水排擠，需在2號(hào)高加疏水孔的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)孔，改造工作量較小。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]外置蒸汽冷卻器和0號(hào)高壓加熱器節(jié)能分析[J]. 楊秋輝,權(quán)星軍.  動(dòng)力工程學(xué)報(bào). 2019(03)
[2]超臨界630MW機(jī)組汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子低頻振動(dòng)故障診斷與處理[J]. 戈建新,陶有宏,夏杰,戴峰,郝慶豐.  熱力發(fā)電. 2018(07)
[3]超超臨界1000 MW機(jī)組零號(hào)高壓加熱器寬負(fù)荷回?zé)峒夹g(shù)[J]. 李濤,陳坤,辛志波,張亞夫.  熱力發(fā)電. 2018(05)
[4]0號(hào)高壓加熱器經(jīng)濟(jì)性的熱力學(xué)分析[J]. 徐曙,蔣北華.  汽輪機(jī)技術(shù). 2018(01)
[5]基于0號(hào)高加的超臨界機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性的研究[J]. 王渡,萬明元,江劍明,趙思維.  汽輪機(jī)技術(shù). 2018(01)
[6]600MW火電機(jī)組提高SCR入口煙溫方案研究[J]. 徐昶,徐良,胡杰,甄志.  鍋爐技術(shù). 2015(01)
[7]《煤電節(jié)能減排升級(jí)與改造行動(dòng)計(jì)劃（2014—2020年）》發(fā)布實(shí)施[J]. 胡敏.  煉油技術(shù)與工程. 2015(01)
[8]超超臨界1000MW機(jī)組設(shè)置外置蒸汽冷卻器的熱經(jīng)濟(jì)性分析[J]. 牛中敏,丁一雨.  熱力發(fā)電. 2011(12)
[9]煙氣脫硝工藝及其化學(xué)反應(yīng)原理分析[J]. 吳碧君,王述剛,方志星,盛永校.  熱力發(fā)電. 2006(11)

碩士論文
[1]王曲電廠600MW超臨界機(jī)組鍋爐脫硝系統(tǒng)寬負(fù)荷運(yùn)行方案研究[D]. 韋煜.華北電力大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3270152