0號(hào)高壓加熱器改造是通過(guò)在原汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)中增設(shè)0號(hào)高加來(lái)提高給水溫度,從而滿足機(jī)組低負(fù)荷工況下提升SCR入口煙溫的要求,同時(shí)提高機(jī)組循環(huán)效率,降低機(jī)組煤耗。某電廠700 MW超超臨界機(jī)組0號(hào)高壓加熱器改造過(guò)程中,通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)10余臺(tái)已完成0號(hào)高加改造的機(jī)組進(jìn)行調(diào)研和分析,并在此基礎(chǔ)上對(duì)0號(hào)高加改造與運(yùn)行進(jìn)行了優(yōu)化,提出了節(jié)能可靠的0號(hào)高加改造經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)行方式,從改造后的熱力性能試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際運(yùn)行參數(shù)分析,該方案在機(jī)組中低負(fù)荷段能夠有效提升SCR入口煙溫和降低機(jī)組能耗。 

【文章來(lái)源】：電站系統(tǒng)工程. 2020,36(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

汽輪機(jī)蒸汽冷卻系統(tǒng)示意圖

新增的0號(hào)高加正常疏水管道有兩種布置方案：方案A為0號(hào)高加疏水進(jìn)入1號(hào)高加；方案B為0號(hào)高加疏水與1號(hào)高加疏水混合后進(jìn)入2號(hào)高加，兩種疏水方案系統(tǒng)圖見(jiàn)圖2所示。在方案A中，由于1號(hào)高加在原設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有上級(jí)加熱器疏水的進(jìn)入，高加筒體無(wú)疏水入口，需在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)1號(hào)高加設(shè)備筒體進(jìn)行相應(yīng)的改造，將原1號(hào)高加的封頭切開(kāi)，增加一段帶疏水入口的筒身。此項(xiàng)改造除了需要增加100萬(wàn)元以上的費(fèi)用之外，也增加了改造的技術(shù)難度和工期。在方案B中，可利用2號(hào)高加上已有的疏水進(jìn)口，將0號(hào)高加的正常疏水經(jīng)減溫減壓后在靠近2號(hào)高加疏水入口處與1號(hào)高加的正常疏水混合后一起排入2號(hào)高加，此方案無(wú)需對(duì)已有高加進(jìn)行開(kāi)孔，為避免0號(hào)高加疏水對(duì)1號(hào)高加疏水排擠，需在2號(hào)高加疏水孔的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)孔，改造工作量較小。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3270152