亞臨界及跨/超臨界均相射流噴霧模型的構(gòu)建及應(yīng)用
發(fā)布時間:2021-07-02 16:40
精確的預(yù)測燃料的噴射霧化過程和噴霧結(jié)構(gòu)是預(yù)測內(nèi)燃機(jī)燃燒過程和排放特性的重要前提,也一直是一個熱點(diǎn)課題;此外,隨著近幾年新燃燒理念和增壓技術(shù)的應(yīng)用,缸內(nèi)的壓力不斷升高,使得跨/超臨界噴霧混合研究成為一個新的熱點(diǎn)。本文利用歐拉均相模型與方法對亞臨界和跨/超臨界射流噴霧模型進(jìn)行研究和探索,主要完成了以下工作。(1)亞臨界均相歐拉-拉格朗日噴霧模型算法的構(gòu)建和冷態(tài)噴霧的模擬在開源CFD程序OpenFOAM中基于均相模型添加了歐拉-拉格朗日噴霧模型求解器,擴(kuò)充了程序中的噴霧計(jì)算模型。在構(gòu)建的模型下對冷態(tài)ECN(Engine Combustion Network)噴霧的近場歐拉特性進(jìn)行模擬,分析新模型下不同RANS湍流模型對噴霧流態(tài)和擴(kuò)散計(jì)算的差異,確定了模型的有效性。計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)對于高雷諾數(shù)和大密度差的噴霧,在源項(xiàng)中考慮密度差修正的k-ε湍流模型,即HDR(High density ratio)湍流模型,可以正確地模擬出湍流脈動和氣液間的擴(kuò)散。此外與實(shí)驗(yàn)值對比發(fā)現(xiàn),HDR模型中選取Cε1系數(shù)為1.6時模型的預(yù)測精度更高。為了對離散相液滴求解,在歐拉模型程序中增加氣液界面面積密度輸運(yùn)方程,建立完整...
【文章來源】:大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:162 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
圖1.2液體射流分裂形態(tài);a:瑞利分裂b:第一風(fēng)生分裂c:第二風(fēng)生分裂d:霧化??Fig.?1.2?Splitting?pattern?of?liquid?jet??
(CLSVOF)。在VOF中,一種流體區(qū)域的相函數(shù)F取值為1?(如液體相):而另一種流??體區(qū)域的相函數(shù)F取值為0?(如氣體相);兩相界面所在區(qū)域的相函數(shù)取0到1之間;??level-set方法的兩相氣液界面則對應(yīng)于一個高階方程的零等值面,如圖1.3。??F=〇?Fluid?fy????n^)>〇??Fluid?1????/?〇<〇\??7?F=1?.__[?................^??j ̄???<J>?=?x2?+?y:?-1?=?0??/?interface??a:?VOF?b:?Level-set??圖1.3?VOF和Level-set相界面構(gòu)建??Fig.?1.3?Construction?of?VOF?and?Level-set?interface??但以上兩者均存在各自的缺點(diǎn):VOF方法在三維計(jì)算條件下存在計(jì)算表面張力和界??面曲率不夠精確的問題,但可以避免Level-Set方法存在的質(zhì)量不守恒問題:Level-set??方法雖然在求解時不能保持界面的質(zhì)量守恒,但可以解決VOF相界面法向、曲率以及??計(jì)算精度低等問題。因此,近年來一些學(xué)者提出了結(jié)合V0F和Level-set兩者優(yōu)點(diǎn)的??CLSVOF[58-63]相界面追蹤方法。???4-??
流射流的霧化過程。M6nard等人[67]將Level-set與VOF耦合,他們采用GFW(theghost??fluid?method)方法來消除由于壓力、密度、粘度等波動引起的誤差。此模型在直接數(shù)值??模擬下很好的預(yù)測了湍流液體射流的破碎過程和纖絲、液滴的形成,如圖1.4。??■as騸??圖1.4噴嘴附近液體射流的破碎[67]??Fig.?1.4?Liquid?jet?surface?and?break-up?near?the?jet?nozzle??1.2.5均相噴霧射流模型??均相模型是一種簡化的多相流模型。該模型將混合物視為一個整體,輸運(yùn)控制方程??中的物性均為混合物特性,相間的擴(kuò)散通過組分方程來控制。同時,該模型基于局部平??衡的近似假設(shè),認(rèn)為連續(xù)相和分散相之間達(dá)到局部的平衡,即具有相同的壓力。??均相模型的主要優(yōu)點(diǎn)是:快速,要求解的方程個數(shù)較少;此外,其對分散相的粒度??分布、湍流對分散相的混合影響均描述較好。缺點(diǎn)是:時間迭代的步長較小,導(dǎo)致整個??計(jì)算時間過長,尤其是對內(nèi)燃機(jī)燃油噴霧條件,最小時間步長達(dá)到1CT9秒;其次,計(jì)算??中收斂困難,如果考慮蒸發(fā)和化學(xué)反應(yīng)則會遇到更多困難。??目前
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]輕型汽車國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)分析[J]. 王偉,石則強(qiáng),劉元鵬. 交通節(jié)能與環(huán)保. 2017(04)
[2]輕型汽車國六階段Ⅰ型試驗(yàn)方法研究[J]. 葉松,邱建崗,李玲,楊凱酬. 交通節(jié)能與環(huán)保. 2017(03)
[3]超臨界環(huán)境條件對碳?xì)淙剂弦旱握舭l(fā)特性的影響[J]. 王宏楠,熊永華. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報. 2014(02)
[4]內(nèi)燃機(jī)跨臨界/超臨界燃料噴霧混合過程的機(jī)理與模型[J]. 解茂昭. 燃燒科學(xué)與技術(shù). 2014(01)
[5]航空煤油超臨界壓力流/固/熱耦合數(shù)值模擬[J]. 王雷雷,徐可可,孟華. 工程熱物理學(xué)報. 2013(07)
[6]流動參數(shù)對超臨界噴射特性影響的數(shù)值模擬[J]. 范珍涔,范瑋. 航空學(xué)報. 2013(05)
[7]基于CLSVOF方法的多介質(zhì)流運(yùn)動界面追蹤(英文)[J]. 陳善群,廖斌. 船舶力學(xué). 2012(03)
[8]亞臨界和超臨界壓力下燃料液滴的蒸發(fā)特性[J]. 李云清,王宏楠,陳威. 燃燒科學(xué)與技術(shù). 2010(04)
[9]超臨界壓力下正庚烷的湍流傳熱數(shù)值研究[J]. 華益新,王亞洲,孟華. 航空學(xué)報. 2010(07)
[10]氫氧火箭發(fā)動機(jī)噴霧演化過程作用機(jī)理[J]. 豐松江,聶萬勝,何浩波,莊逢辰. 宇航學(xué)報. 2010(04)
本文編號:3260829
【文章來源】:大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:162 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
圖1.2液體射流分裂形態(tài);a:瑞利分裂b:第一風(fēng)生分裂c:第二風(fēng)生分裂d:霧化??Fig.?1.2?Splitting?pattern?of?liquid?jet??
(CLSVOF)。在VOF中,一種流體區(qū)域的相函數(shù)F取值為1?(如液體相):而另一種流??體區(qū)域的相函數(shù)F取值為0?(如氣體相);兩相界面所在區(qū)域的相函數(shù)取0到1之間;??level-set方法的兩相氣液界面則對應(yīng)于一個高階方程的零等值面,如圖1.3。??F=〇?Fluid?fy????n^)>〇??Fluid?1????/?〇<〇\??7?F=1?.__[?................^??j ̄???<J>?=?x2?+?y:?-1?=?0??/?interface??a:?VOF?b:?Level-set??圖1.3?VOF和Level-set相界面構(gòu)建??Fig.?1.3?Construction?of?VOF?and?Level-set?interface??但以上兩者均存在各自的缺點(diǎn):VOF方法在三維計(jì)算條件下存在計(jì)算表面張力和界??面曲率不夠精確的問題,但可以避免Level-Set方法存在的質(zhì)量不守恒問題:Level-set??方法雖然在求解時不能保持界面的質(zhì)量守恒,但可以解決VOF相界面法向、曲率以及??計(jì)算精度低等問題。因此,近年來一些學(xué)者提出了結(jié)合V0F和Level-set兩者優(yōu)點(diǎn)的??CLSVOF[58-63]相界面追蹤方法。???4-??
流射流的霧化過程。M6nard等人[67]將Level-set與VOF耦合,他們采用GFW(theghost??fluid?method)方法來消除由于壓力、密度、粘度等波動引起的誤差。此模型在直接數(shù)值??模擬下很好的預(yù)測了湍流液體射流的破碎過程和纖絲、液滴的形成,如圖1.4。??■as騸??圖1.4噴嘴附近液體射流的破碎[67]??Fig.?1.4?Liquid?jet?surface?and?break-up?near?the?jet?nozzle??1.2.5均相噴霧射流模型??均相模型是一種簡化的多相流模型。該模型將混合物視為一個整體,輸運(yùn)控制方程??中的物性均為混合物特性,相間的擴(kuò)散通過組分方程來控制。同時,該模型基于局部平??衡的近似假設(shè),認(rèn)為連續(xù)相和分散相之間達(dá)到局部的平衡,即具有相同的壓力。??均相模型的主要優(yōu)點(diǎn)是:快速,要求解的方程個數(shù)較少;此外,其對分散相的粒度??分布、湍流對分散相的混合影響均描述較好。缺點(diǎn)是:時間迭代的步長較小,導(dǎo)致整個??計(jì)算時間過長,尤其是對內(nèi)燃機(jī)燃油噴霧條件,最小時間步長達(dá)到1CT9秒;其次,計(jì)算??中收斂困難,如果考慮蒸發(fā)和化學(xué)反應(yīng)則會遇到更多困難。??目前
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]輕型汽車國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)分析[J]. 王偉,石則強(qiáng),劉元鵬. 交通節(jié)能與環(huán)保. 2017(04)
[2]輕型汽車國六階段Ⅰ型試驗(yàn)方法研究[J]. 葉松,邱建崗,李玲,楊凱酬. 交通節(jié)能與環(huán)保. 2017(03)
[3]超臨界環(huán)境條件對碳?xì)淙剂弦旱握舭l(fā)特性的影響[J]. 王宏楠,熊永華. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報. 2014(02)
[4]內(nèi)燃機(jī)跨臨界/超臨界燃料噴霧混合過程的機(jī)理與模型[J]. 解茂昭. 燃燒科學(xué)與技術(shù). 2014(01)
[5]航空煤油超臨界壓力流/固/熱耦合數(shù)值模擬[J]. 王雷雷,徐可可,孟華. 工程熱物理學(xué)報. 2013(07)
[6]流動參數(shù)對超臨界噴射特性影響的數(shù)值模擬[J]. 范珍涔,范瑋. 航空學(xué)報. 2013(05)
[7]基于CLSVOF方法的多介質(zhì)流運(yùn)動界面追蹤(英文)[J]. 陳善群,廖斌. 船舶力學(xué). 2012(03)
[8]亞臨界和超臨界壓力下燃料液滴的蒸發(fā)特性[J]. 李云清,王宏楠,陳威. 燃燒科學(xué)與技術(shù). 2010(04)
[9]超臨界壓力下正庚烷的湍流傳熱數(shù)值研究[J]. 華益新,王亞洲,孟華. 航空學(xué)報. 2010(07)
[10]氫氧火箭發(fā)動機(jī)噴霧演化過程作用機(jī)理[J]. 豐松江,聶萬勝,何浩波,莊逢辰. 宇航學(xué)報. 2010(04)
本文編號:3260829
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