在汽輪機(jī)葉片加工過程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量異�，F(xiàn)象,比如型線厚度不一致、葉片表面異常小凹坑、型線出現(xiàn)異常深紋路、相鄰加工區(qū)域接刀不平、進(jìn)出汽邊過切等。文章主要對(duì)加工中型線出現(xiàn)異常深紋路的解決方案以案列的形式進(jìn)行詳細(xì)闡述。 

【文章來源】：東方汽輪機(jī). 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

葉身內(nèi)弧加工情況

從故障現(xiàn)象分析，C軸傳動(dòng)間隙也可能造成此故障的產(chǎn)生，故進(jìn)行C軸傳動(dòng)系統(tǒng)的檢查與修復(fù)工作。檢查中發(fā)現(xiàn)C軸渦輪長(zhǎng)期運(yùn)行部位有明顯磨損，如圖2所示，C軸運(yùn)行時(shí)的偏擺角度在±95°左右，而加工一般在±45°以內(nèi)，那么說明蝸輪使用的最大度數(shù)在190°以內(nèi)，這樣就可在裝配時(shí)人為的將其換向180°，讓無磨損部位來進(jìn)行傳動(dòng)[2]。但在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行試加工后發(fā)現(xiàn)故障只有輕微變化，不過C軸傳動(dòng)精度的穩(wěn)定性得到明顯改善。2.2.5 軸定位及重復(fù)定位精度檢查

總結(jié)上階段的工作內(nèi)容，從故障現(xiàn)狀分析，焦點(diǎn)就集中在Z軸和A軸的機(jī)械傳動(dòng)上，Z軸絲杠更換在技術(shù)上沒有問題，主要問題是從各個(gè)方面及經(jīng)驗(yàn)判斷，Z軸沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，且拆解費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而A軸從購買至今只更換過一次，技術(shù)難度大（力矩電機(jī)），同時(shí)前端軸承購買周期長(zhǎng)，擔(dān)心拆開后沒有備件，但是A軸絕對(duì)是需要重點(diǎn)考慮，故先申請(qǐng)對(duì)該臺(tái)設(shè)備進(jìn)行Z軸和A軸的激光檢測(cè)，報(bào)告見圖3，為下一步計(jì)劃做一個(gè)指導(dǎo)。從圖3可以看出：A軸定位精度及重復(fù)定精度比較理想，似乎和前期的判斷不相符合，Z軸定位精度及重復(fù)定精度不太理想，與同類型其他設(shè)備比較，定位及重復(fù)精度差距較大，而且從運(yùn)行曲線分析，也比較符合故障現(xiàn)象。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3235950