西氣東輸中靖聯(lián)絡(luò)管道的鹽池站采用了干式低排放（dry low emission, DLE）燃?xì)廨啓C(jī)。DLE機(jī)組在燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)上較常規(guī)排放機(jī)組進(jìn)行了改進(jìn),通過燃料預(yù)混貧燃,控制燃燒室燃燒溫度,將排放中NO_x的含量維持在較低水平,但若控制不當(dāng),容易出現(xiàn)脈動(dòng)、振蕩和噪聲,造成火焰筒、過渡段、透平熱通道等部件的損傷。本文介紹了西氣東輸鹽池站燃?xì)廨啓C(jī)的DLE技術(shù),同時(shí)針對(duì)DLE機(jī)組的運(yùn)行管理也提出了一些建議,供參考借鑒。 

【文章來源】：燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù). 2020,33(04)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

RB211-24G型燃?xì)廨啓C(jī)DLE桶形燃燒室

DLE燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)艙內(nèi)燃料氣通過五路環(huán)形管進(jìn)入燃燒室(見圖2),分別是點(diǎn)火燃料氣環(huán)管、中央燃料氣環(huán)管、主燃料氣環(huán)管、次級(jí)高流量燃料氣環(huán)管、次級(jí)低流量燃料氣環(huán)管。次級(jí)燃料氣在電磁閥之后分為兩路。在其中一路上加裝了限流孔板,用于運(yùn)行期間控制噪聲,稱之為次級(jí)低流量環(huán)管;稱另一路為次級(jí)高流量環(huán)管。機(jī)艙內(nèi)燃料系統(tǒng)母管上共有5個(gè)燃料電磁閥。其中,一個(gè)是點(diǎn)火電磁閥,三個(gè)EMV(燃料氣計(jì)量電磁閥)分別調(diào)節(jié)中央燃料氣、主燃料氣和次級(jí)燃料氣的供給,還有一個(gè)就是比例控制電磁閥用來調(diào)節(jié)次級(jí)低壓燃料氣供給,以控制燃燒室噪聲。

當(dāng)負(fù)荷超過50%時(shí),機(jī)組自動(dòng)進(jìn)行DLE燃燒模式切換,如圖3,中央燃料氣管線將會(huì)停止向燃燒室提供燃料,中央EMV閥關(guān)閉。機(jī)組通過主燃料氣管線及次級(jí)燃料氣管線來供給燃料氣,分別進(jìn)入到燃燒室的不同燃燒區(qū)域。通過控制調(diào)節(jié)燃料分配,保持了恒定的火焰溫度,提供最理想的NOx排放的靈活控制。次級(jí)燃燒區(qū)可以進(jìn)一步燃燒主燃燒區(qū)產(chǎn)生的CO,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)CO的低排放。(4) 噪聲控制

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]燃?xì)廨啓C(jī)NOx排放控制技術(shù)[J]. 黃素華,蘇保興,華宇東,孫麗軍,王健.  中國電力. 2012(06)
[2]降低燃?xì)廨啓C(jī)NOx排放量的若干措施[J]. 謝青華.  福建電力與電工. 2001(02)



本文編號(hào)：3224602