針對C25-4.90/1.27型汽輪機負荷不正常跳動的現(xiàn)象,從調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)原理、設(shè)備構(gòu)造方面分析了引起負荷跳動的原因,并提出了臨時控制措施和解決方案。 

【文章來源】：冶金動力. 2020,(11)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

閥控模式操作面板

功控模式操作面板

調(diào)速系統(tǒng)原理：機組在穩(wěn)定狀態(tài)下，錯油門滑閥處于中間位置，油動機則穩(wěn)定在某一位置上。功率控制下，操作員輸入目標功率值，執(zhí)行升負荷命令。給定功率自動以當(dāng)前負荷變化率向目標值靠近，機組功率向給定功率靠近。給定功率與實際功率之差，經(jīng)PID調(diào)節(jié)器運算后輸出電信號相應(yīng)增大，數(shù)字電液轉(zhuǎn)換器接收電信號輸出壓力信號（調(diào)節(jié)油壓）升高，調(diào)節(jié)滑閥上移，脈沖油壓升高，錯油門的平衡被破壞，錯油門上移，高壓油進入油動機活塞上腔，油動機活塞下腔接通主油泵進口油，油動機活塞向下移，油動機行程增加，調(diào)節(jié)氣閥開大，進汽量增加，完成升負荷指令，最終使實際功率與目標功率一致。伴隨著油動機拉桿逐漸下移，反饋滑閥也向下移動，脈沖油進油量減少，脈沖油壓降低，錯油門滑閥也逐漸下移，直至錯油門滑閥回到平衡位置，油動機活塞由回到穩(wěn)定位置。減負荷時動作過程相反。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]淺談小型汽輪機組調(diào)速系統(tǒng)負荷波動的原因[J]. 張愛民.  科技視界. 2012(11)



本文編號：3221007