針對(duì)C25-4.90/1.27型汽輪機(jī)負(fù)荷不正常跳動(dòng)的現(xiàn)象,從調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)原理、設(shè)備構(gòu)造方面分析了引起負(fù)荷跳動(dòng)的原因,并提出了臨時(shí)控制措施和解決方案。 

【文章來(lái)源】：冶金動(dòng)力. 2020,(11)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

閥控模式操作面板

功控模式操作面板

調(diào)速系統(tǒng)原理：機(jī)組在穩(wěn)定狀態(tài)下，錯(cuò)油門滑閥處于中間位置，油動(dòng)機(jī)則穩(wěn)定在某一位置上。功率控制下，操作員輸入目標(biāo)功率值，執(zhí)行升負(fù)荷命令。給定功率自動(dòng)以當(dāng)前負(fù)荷變化率向目標(biāo)值靠近，機(jī)組功率向給定功率靠近。給定功率與實(shí)際功率之差，經(jīng)PID調(diào)節(jié)器運(yùn)算后輸出電信號(hào)相應(yīng)增大，數(shù)字電液轉(zhuǎn)換器接收電信號(hào)輸出壓力信號(hào)（調(diào)節(jié)油壓）升高，調(diào)節(jié)滑閥上移，脈沖油壓升高，錯(cuò)油門的平衡被破壞，錯(cuò)油門上移，高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞上腔，油動(dòng)機(jī)活塞下腔接通主油泵進(jìn)口油，油動(dòng)機(jī)活塞向下移，油動(dòng)機(jī)行程增加，調(diào)節(jié)氣閥開大，進(jìn)汽量增加，完成升負(fù)荷指令，最終使實(shí)際功率與目標(biāo)功率一致。伴隨著油動(dòng)機(jī)拉桿逐漸下移，反饋滑閥也向下移動(dòng)，脈沖油進(jìn)油量減少，脈沖油壓降低，錯(cuò)油門滑閥也逐漸下移，直至錯(cuò)油門滑閥回到平衡位置，油動(dòng)機(jī)活塞由回到穩(wěn)定位置。減負(fù)荷時(shí)動(dòng)作過(guò)程相反。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺談小型汽輪機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)的原因[J]. 張愛民.  科技視界. 2012(11)



本文編號(hào)：3221007