復(fù)合型平板式環(huán)路熱管的實驗研究
發(fā)布時間:2021-05-22 06:07
環(huán)路熱管(LHP)是一種利用工質(zhì)相變傳熱、毛細力提供動力的高效被動傳熱裝置,相較于傳統(tǒng)的熱管,環(huán)路熱管中沒有運動部件,可靠性高,環(huán)路熱管還具有傳熱效率高、傳熱熱阻低、布置靈活、傳輸距離長、質(zhì)量輕、體積小等優(yōu)點,在電子器件散熱和空間站中擁有廣闊的應(yīng)用前景,在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中的應(yīng)用也越來越受到重視。本文詳細介紹了LHP的系統(tǒng)組成以及工作原理,分析了蒸發(fā)器內(nèi)的傳熱過程,闡述了“側(cè)壁導(dǎo)熱”和“背向?qū)帷睂ο到y(tǒng)運行的影響。為了減小“側(cè)壁導(dǎo)熱”,提出蒸發(fā)器使用復(fù)合材料,導(dǎo)熱系數(shù)大的紫銅作為加熱面,導(dǎo)熱系數(shù)小的不銹鋼作為殼體,并且搭建單毛細芯復(fù)合蒸發(fā)器LHP系統(tǒng),對其進行實驗研究。在熱負(fù)荷為10W時,系統(tǒng)能成功啟動,在壁面溫度不超過80℃的情況下,最大運行熱流密度為20.68W/cm2,在啟動和變負(fù)荷過程中,系統(tǒng)運行穩(wěn)定,波動現(xiàn)象得到有效控制。實驗證明,復(fù)合材料在提升系統(tǒng)傳熱能力、增強運行穩(wěn)定性方面有一定的優(yōu)勢。為了解決燃料電池類平板熱源的散熱問題,本文設(shè)計并搭建了一套雙毛細芯復(fù)合蒸發(fā)器LHP系統(tǒng),對其啟動和變負(fù)荷性能進行實驗研究。實驗證明蒸發(fā)器的熱阻會影響LHP系統(tǒng)的運行溫度...
【文章來源】:華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:86 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
主要符號說明
1 緒論
1.1 課題背景
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 研究難點
1.4 本文工作簡介
2 LHP系統(tǒng)的工作原理與特性
2.1 引言
2.2 LHP系統(tǒng)組成
2.3 LHP工作原理
2.4 LHP工作特點
2.5 本章小結(jié)
3 單毛細芯復(fù)合蒸發(fā)器LHP
3.1 引言
3.2 蒸發(fā)器材料
3.3 LHP系統(tǒng)設(shè)計與制作
3.4 實驗方法介紹
3.5 實驗測試
3.6 本章小結(jié)
4 雙毛細芯復(fù)合蒸發(fā)器LHP
4.1 引言
4.2 雙毛細芯LHP系統(tǒng)的工作原理
4.3 實驗測試
4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
5.1 全文總結(jié)和主要創(chuàng)新點
5.2 今后工作展望
致謝
參考文獻
附錄一 攻讀碩士期間的研究成果
【參考文獻】:
期刊論文
[1]雙面蒸發(fā)器環(huán)路熱管的瞬態(tài)特性[J]. 何松,劉志春,汪冬冬,劉偉,楊金國,張曉嶼. 化工學(xué)報. 2016(05)
[2]加速度作用下環(huán)路熱管工作特性實驗[J]. 謝永奇,于印,解立垚,高紅霞,余建祖. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2015(01)
[3]環(huán)路熱管啟動特性模擬[J]. 黃潔,王乃華,程林. 化工學(xué)報. 2014(S1)
[4]熱管理技術(shù)應(yīng)用于動力電池的研究[J]. 唐志軍,朱群志. 電源技術(shù). 2013(01)
[5]環(huán)路熱管復(fù)合芯傳熱與流動特性分析[J]. 柏立戰(zhàn),林貴平. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2009(12)
[6]毛細芯熱管的相變驅(qū)動機制與模型[J]. 劉偉,劉志春,楊昆,涂正凱. 科學(xué)通報. 2009(13)
[7]小管徑冷凝管的數(shù)學(xué)模型[J]. 柏立戰(zhàn),林貴平. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2009(06)
[8]基于電子散熱新技術(shù)的研究[J]. 劉一兵,黃新民,劉安寧,肖宏志. 低溫與超導(dǎo). 2008(03)
[9]燃料電池電動汽車的技術(shù)難關(guān)和發(fā)展前景[J]. 陳全世,齊占寧. 汽車工程. 2001(06)
博士論文
[1]銅—水環(huán)路熱管(LHP)強化蒸發(fā)與抑制熱泄漏技術(shù)研究[D]. 許佳寅.華東理工大學(xué) 2013
[2]小型平板CPL/LHP的流動與傳熱特性研究[D]. 萬忠民.華中科技大學(xué) 2007
本文編號:3201127
【文章來源】:華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:86 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
主要符號說明
1 緒論
1.1 課題背景
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 研究難點
1.4 本文工作簡介
2 LHP系統(tǒng)的工作原理與特性
2.1 引言
2.2 LHP系統(tǒng)組成
2.3 LHP工作原理
2.4 LHP工作特點
2.5 本章小結(jié)
3 單毛細芯復(fù)合蒸發(fā)器LHP
3.1 引言
3.2 蒸發(fā)器材料
3.3 LHP系統(tǒng)設(shè)計與制作
3.4 實驗方法介紹
3.5 實驗測試
3.6 本章小結(jié)
4 雙毛細芯復(fù)合蒸發(fā)器LHP
4.1 引言
4.2 雙毛細芯LHP系統(tǒng)的工作原理
4.3 實驗測試
4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
5.1 全文總結(jié)和主要創(chuàng)新點
5.2 今后工作展望
致謝
參考文獻
附錄一 攻讀碩士期間的研究成果
【參考文獻】:
期刊論文
[1]雙面蒸發(fā)器環(huán)路熱管的瞬態(tài)特性[J]. 何松,劉志春,汪冬冬,劉偉,楊金國,張曉嶼. 化工學(xué)報. 2016(05)
[2]加速度作用下環(huán)路熱管工作特性實驗[J]. 謝永奇,于印,解立垚,高紅霞,余建祖. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2015(01)
[3]環(huán)路熱管啟動特性模擬[J]. 黃潔,王乃華,程林. 化工學(xué)報. 2014(S1)
[4]熱管理技術(shù)應(yīng)用于動力電池的研究[J]. 唐志軍,朱群志. 電源技術(shù). 2013(01)
[5]環(huán)路熱管復(fù)合芯傳熱與流動特性分析[J]. 柏立戰(zhàn),林貴平. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2009(12)
[6]毛細芯熱管的相變驅(qū)動機制與模型[J]. 劉偉,劉志春,楊昆,涂正凱. 科學(xué)通報. 2009(13)
[7]小管徑冷凝管的數(shù)學(xué)模型[J]. 柏立戰(zhàn),林貴平. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2009(06)
[8]基于電子散熱新技術(shù)的研究[J]. 劉一兵,黃新民,劉安寧,肖宏志. 低溫與超導(dǎo). 2008(03)
[9]燃料電池電動汽車的技術(shù)難關(guān)和發(fā)展前景[J]. 陳全世,齊占寧. 汽車工程. 2001(06)
博士論文
[1]銅—水環(huán)路熱管(LHP)強化蒸發(fā)與抑制熱泄漏技術(shù)研究[D]. 許佳寅.華東理工大學(xué) 2013
[2]小型平板CPL/LHP的流動與傳熱特性研究[D]. 萬忠民.華中科技大學(xué) 2007
本文編號:3201127
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/dongligc/3201127.html
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