針對能源短缺、環(huán)境污染的社會現(xiàn)狀,開發(fā)設(shè)計資源經(jīng)濟性、環(huán)境友好型的內(nèi)燃機迫在眉睫。柴油機高壓共軌電控噴油系統(tǒng)由于其控制精度高、響應速度快、柔性控制好等優(yōu)點被廣泛運用于眾多領(lǐng)域,然而排放問題限制了其發(fā)展。國內(nèi)對噴油系統(tǒng)的研究開發(fā)起步相對較晚,主要針對關(guān)鍵零部件進行研究,距離完整系統(tǒng)研發(fā)、投產(chǎn)還需時日。如何進一步提高系統(tǒng)燃燒效率,是目前柴油機技術(shù)發(fā)展的主流方向,而噴油系統(tǒng)的噴油特性和霧化特性直接影響柴油機的燃燒效率。針對以上關(guān)鍵問題,本文在浙江省重點研發(fā)計劃項目和國家自然科學基金的支撐下,對柴油機高壓共軌電控噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對噴油特性和霧化特性的影響。主要包括以下幾個方面工作。（1）詳細分析了電控噴油系統(tǒng)的組成、功能及工作原理。在機械動力學和工程流體力學的理論基礎(chǔ)上,建立機械與流體耦合的數(shù)學模型,為系統(tǒng)仿真分析提供理論依據(jù)。（2）以數(shù)學模型為基礎(chǔ),采用hydsim仿真平臺建立噴油系統(tǒng)仿真模型,計算軌壓為150MPa情況下的燃油噴油率和累計噴油量,并與標準值、試驗值進行對比。對比標準值,兩者最大誤差分別為6%和3.5%,對比試驗值,兩者最大誤差分別為6.5%和2.5%,... 

【文章來源】：杭州電子科技大學浙江省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景
        1.1.1 內(nèi)燃機能源短缺問題
        1.1.2 內(nèi)燃機環(huán)境污染問題
        1.1.3 柴油機相比汽油機的優(yōu)勢
    1.2 電控噴油系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 電控噴油系統(tǒng)發(fā)展歷程
        1.2.2 電控噴油系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.3 電控噴油系統(tǒng)研究方法
    1.3 霧化特性研究現(xiàn)狀
        1.3.1 霧化特性模擬研究國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.2 霧化特性研究方法
    1.4 課題研究目的及主要研究內(nèi)容
        1.4.1 課題研究目的
        1.4.2 主要研究內(nèi)容
第2章 柴油機高壓共軌電控噴油系統(tǒng)數(shù)學模型
    2.1 噴油系統(tǒng)組成及功用
        2.1.1 低壓系統(tǒng)
        2.1.2 高壓系統(tǒng)
    2.2 噴油系統(tǒng)簡化
    2.3 噴油系統(tǒng)數(shù)學模型
        2.3.1 高壓油泵模塊數(shù)學模型
        2.3.2 高壓共軌管模塊數(shù)學模型
        2.3.3 噴油器模塊數(shù)學模型
    2.4 本章小結(jié)
第3章 柴油機高壓共軌電控噴油系統(tǒng)仿真分析及試驗驗證
    3.1 噴油系統(tǒng)仿真軟件選擇
    3.2 噴油系統(tǒng)仿真模型建立
        3.2.1 噴油系統(tǒng)零部件模塊化
        3.2.2 噴油系統(tǒng)模塊連接
    3.3 噴油系統(tǒng)試驗臺架搭建及模擬試驗驗證
        3.3.1 噴油系統(tǒng)試驗臺架搭建
        3.3.2 噴油系統(tǒng)模擬試驗驗證
    3.4 噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對噴油特性的影響
        3.4.1 進油節(jié)流孔對噴油特性的影響
        3.4.2 出油節(jié)流孔對噴油特性的影響
        3.4.3 控制活塞對噴油特性的影響
    3.5 本章小結(jié)
第4章 柴油機高壓共軌電控噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
    4.1 噴油系統(tǒng)技術(shù)背景
    4.2 噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        4.2.1 結(jié)構(gòu)優(yōu)化的具體實施方式
        4.2.2 結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的噴油器工作原理
    4.3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的系統(tǒng)仿真模型
    4.4 結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的系統(tǒng)仿真分析
        4.4.1 針閥升程對比分析
        4.4.2 噴射壓力對比分析
        4.4.3 燃油噴油率對比分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 柴油機噴嘴結(jié)構(gòu)參數(shù)對霧化特性的影響研究
    5.1 噴嘴結(jié)構(gòu)模型建立及網(wǎng)格劃分
    5.2 噴嘴霧化模型參數(shù)設(shè)置
    5.3 霧化特性參數(shù)介紹
        5.3.1 油束射程
        5.3.2 噴霧錐角
        5.3.3 霧化質(zhì)量
    5.4 噴嘴結(jié)構(gòu)參數(shù)對霧化特性的影響
        5.4.1 噴孔直徑對霧化特性的影響
        5.4.2 噴孔入口處倒角對霧化特性的影響
        5.4.3 背壓對霧化特性的影響
    5.5 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻
附錄


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[10]柴油機共軌式燃油系統(tǒng)及電控噴油器的仿真研究[D]. 何建元.哈爾濱工程大學 2007



本文編號：3197534