針對高原環(huán)境工作的兩級增壓器,對高、低壓級離心壓氣機不同進口條件（低氣壓、低雷諾數(shù)）進行了理論分析�；谧灾鞔罱ǖ膬杉夒x心壓氣機變海拔特性試驗臺,對柴油機新匹配高、低壓級壓氣機進行模擬0 m,2 500 m,5 500 m進氣條件下的特性試驗,采用實際質(zhì)量流量比較了不同海拔下兩級離心壓氣機的效率和流量特性。結(jié)果表明:隨著海拔升高,進氣環(huán)境壓力和溫度降低,雷諾數(shù)減小,壓氣機穩(wěn)定工作流量范圍縮小,且向小流量范圍方向移動。與海拔0 m相比較,海拔5 500 m時低壓級壓氣機質(zhì)量流量減小25%～36%,效率降低1%～3.8%,壓氣機進口氣體雷諾數(shù)降低51%。海拔5 500 m時高壓級壓氣機質(zhì)量流量減小26%～34%,效率降低1%～2.5%,壓氣機進口氣體雷諾數(shù)降低35%。 

【文章來源】：車用發(fā)動機. 2020,(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 高海拔對兩級離心壓氣機影響理論分析
    1.1 高海拔低氣壓對壓氣機絕熱壓縮功的影響
    1.2 高海拔低雷諾數(shù)對兩級離心壓氣機特性的影響
2 兩級離心壓氣機特性試驗系統(tǒng)
    2.1 試驗樣機
    2.2 兩級離心壓氣機變海拔特性試驗臺
3 變海拔兩級離心壓氣機特性分析
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]離心壓氣機增效擴穩(wěn)技術研究及高海拔應用[J]. 董素榮,劉卓學,劉瑞林.  裝備環(huán)境工程. 2017(10)
[2]柴油機增壓系統(tǒng)變海拔自適應技術研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 張眾杰,劉瑞林,梁志峰,夏南龍,周廣猛,楊春浩.  裝備環(huán)境工程. 2017(10)
[3]高原環(huán)境增壓器離心壓氣機特性試驗研究[J]. 李書奇,劉暢,胡力峰,邢衛(wèi)東,楊震寰.  機械工程學報. 2016(20)
[4]高原環(huán)境下離心式壓氣機通用特性研究[J]. 張虹,吳剛,魏名山,張航.  兵工學報. 2015(11)
[5]離心壓氣機高原特性數(shù)值計算與分析[J]. 吳剛,張虹,魏名山.  車輛與動力技術. 2014(04)
[6]高原發(fā)動機渦輪增壓的效率修正計算[J]. 徐斌,薄東,堯輝.  車用發(fā)動機. 2009(06)
[7]高原車用增壓器離心式壓氣機特性的修正轉(zhuǎn)換及其探討[J]. 豐鎮(zhèn)平,沈祖達,趙劍兵.  內(nèi)燃機學報. 1992(02)

碩士論文
[1]離心壓氣機高原適應性研究[D]. 吳剛.北京理工大學 2015



本文編號：3196034