為改善非道路柴油機高海拔條件下功率下降、經(jīng)濟性及排放性能惡化、高速增壓器超速等問題,利用柴油機高原環(huán)境模擬臺架試驗結(jié)合一維仿真研究了0～4 000m海拔環(huán)境下增壓器運行特性、柴油機綜合性能參數(shù)等隨海拔高度的變化規(guī)律及影響機理。針對柴油機的變海拔性能恢復目標,通過對增壓系統(tǒng)進行參數(shù)計算和選配,提出一種帶有廢氣旁通閥的兩級渦輪增壓匹配方案。研究結(jié)果表明:變海拔條件下,非道路柴油機各性能參數(shù)呈現(xiàn)非線性變化,在轉(zhuǎn)速800～2 800r/min全負荷工況下,柴油機動力性、經(jīng)濟性變化梯度呈現(xiàn)出先減小后增大的"浴盆形"趨勢。在0～2 000m海拔環(huán)境下,柴油機轉(zhuǎn)矩降幅達4.3%,有效燃油消耗率降幅達6%。隨著海拔升高,中冷前溫度與渦前溫度逐漸升高,增壓壓力與渦前壓力逐漸降低,CO、全碳氫和NO_x排放升高。匹配兩級增壓系統(tǒng)后,對比原機4 000m海拔運行工況,柴油機功率平均升高14.9%,有效燃油消耗率平均降低11.8%,實現(xiàn)了非道路柴油機的高海拔性能恢復目標。 

【文章來源】：內(nèi)燃機工程. 2020,41(04)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
0概述
1 非道路柴油機高原性能試驗研究
    1.1 試驗方案
    1.2 試驗結(jié)果分析
2 海拔高度對非道路柴油機增壓系統(tǒng)的影響
    2.1 柴油機系統(tǒng)仿真模型的建立
    2.2 海拔高度對壓氣機聯(lián)合運行線的影響
    2.3 海拔高度對增壓系統(tǒng)運行參數(shù)的影響
3 兩級增壓系統(tǒng)匹配與功率恢復仿真研究
    3.1 兩級增壓原理與特性
    3.2 高原兩級增壓系統(tǒng)匹配
    3.3 可調(diào)兩級增壓對柴油機高原性能的影響
    3.4 可調(diào)兩級增壓對柴油機高原性能的影響
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3175065