發(fā)布時(shí)間：2021-05-06 12:55

　　針對(duì)多點(diǎn)噴射天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣與進(jìn)氣協(xié)同問題,本文考慮燃?xì)馍淞髋c進(jìn)氣道內(nèi)空氣的交互作用以及進(jìn)氣及時(shí)性,利用三維數(shù)值仿真分析方法,研究噴氣射流方向和噴嘴位置對(duì)燃?xì)馀c空氣混合及燃燒過程的影響。結(jié)果表明:隨著天然氣射流與空氣來流方向夾角的增加,天然氣與空氣碰撞和混合幾率增加,在進(jìn)氣道內(nèi)和缸內(nèi)天然氣與空氣混合更加充分,但在進(jìn)氣道內(nèi)的燃?xì)鈿埩粼黾?與0°噴管相比,90°噴管進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃料量減少4.7%,采用45°與60°噴管時(shí),缸壓峰值與0°噴管相當(dāng),但放熱率峰值降低、NO排放減少。隨著噴嘴噴氣出口位置逐漸接近進(jìn)氣門,進(jìn)氣道內(nèi)燃?xì)鈿埩魷p少,與原90°噴管相比,放熱率和缸壓峰值均增大,峰值相位提前。 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,41(11)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 仿真模型建立與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
    1.1 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)
    1.2 噴管結(jié)構(gòu)
    1.3 計(jì)算網(wǎng)格劃分及邊界條件設(shè)置
    1.4 仿真模型驗(yàn)證
2 噴氣方向?qū)θ紵芭欧庞绊懛治?br>    2.1 缸壓、放熱率和NO排放對(duì)比
    2.2 進(jìn)氣過程仿真分析
    2.3 缸內(nèi)流動(dòng)、混合氣形成與燃燒過程分析
3 噴氣位置對(duì)燃燒及排放影響分析
    3.1 缸壓、放熱率和NO排放對(duì)比
    3.2 進(jìn)氣過程三維仿真分析
    3.3 缸內(nèi)流動(dòng)、混合氣形成與燃燒三維仿真分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]噴射裝置導(dǎo)管對(duì)大缸徑氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)混合效果的影響[J]. 王天波,常思勤,劉梁.  中國機(jī)械工程. 2017(22)



本文編號(hào)：3171957