電控燃油噴射系統(tǒng)為新造或改造柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的主要配置和發(fā)展方向,可以較好地滿足人們對(duì)柴油機(jī)動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能不斷提高的要求。電控柴油機(jī)的機(jī)體支承和固定著所有的零部件。機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜并承受大小和方向均隨工況、曲軸轉(zhuǎn)角不斷變化的力和力矩的作用,它是直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)可靠性的關(guān)鍵部件。因此,機(jī)體設(shè)計(jì)必須保證它有足夠的強(qiáng)度和剛度,機(jī)體在設(shè)計(jì)壽命周期之內(nèi)一旦發(fā)生疲勞破壞,是很難完全修復(fù)的。因此,機(jī)體的可靠性在一定程度上決定著整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。本文以某電控柴油機(jī)機(jī)體為研究對(duì)象,使用ANSYS Workbench有限元分析軟件建立了BF6MXP-3柴油機(jī)機(jī)體力學(xué)模型,分別進(jìn)行了機(jī)體在三種工況下的強(qiáng)度分析、剛度分析和疲勞壽命評(píng)估。通過觀察機(jī)體各工況下的整體位移圖和等效應(yīng)力圖可發(fā)現(xiàn),由于螺栓預(yù)緊力的作用,機(jī)體位移較大的位置主要分布在機(jī)體缸蓋螺栓附近,而出現(xiàn)應(yīng)力集中的位置主要是機(jī)體上部分和軸承座螺栓附近。在三種工況下機(jī)體的最大應(yīng)力為232.67 MPa,機(jī)體材料是灰鑄鐵250,當(dāng)壁厚在5¹0 mm之間時(shí),該鑄鐵材料的抗拉強(qiáng)度是250 MPa,從強(qiáng)度上考慮還是合理的。從三種... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 課題來源及主要研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
第二章 機(jī)體有限元模型的建立
    2.1 機(jī)體模型建立
    2.2 有限元模型的建立及網(wǎng)格劃分
    2.3 機(jī)體計(jì)算載荷的確定
        2.3.1 螺栓預(yù)緊力
        2.3.2 缸體壓力爆發(fā)時(shí)受力分析
    2.4 側(cè)向力分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 機(jī)體有限元靜力分析
    3.1 有限元理論
    3.2 邊界條件的施加
    3.3 載荷的施加
    3.4 三種工況下機(jī)體有限元分析
        3.4.1 最大爆發(fā)壓力15.50 MPa下機(jī)體有限元分析
        3.4.2 最大爆發(fā)壓力16.33 MPa下機(jī)體有限元分析
        3.4.3 最大爆發(fā)壓力16.96 MPa下機(jī)體有限元分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 機(jī)體疲勞壽命評(píng)估
    4.1 疲勞分析過程
    4.2 機(jī)體疲勞壽命評(píng)估
    4.3 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]船舶柴油機(jī)曲軸軸系多體動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 于洪亮.大連海事大學(xué) 2009
[2]CY4102BZQ柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估[D]. 謝福林.天津大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3157451