發(fā)布時間：2021-04-14 16:09

　　基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械保護(hù),提出了一種高壓共軌柴油機(jī)保護(hù)策略。該策略制定了轉(zhuǎn)速限制、扭矩限制、停機(jī)和限制發(fā)動機(jī)重起次數(shù)4種保護(hù)模式。通過仿真試驗對發(fā)動機(jī)保護(hù)策略進(jìn)行了驗證,結(jié)果表明,該策略對發(fā)動機(jī)能夠起到快速、有效的保護(hù)作用,具有一定的工程應(yīng)用價值。 

【文章來源】：現(xiàn)代車用動力. 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

發(fā)動機(jī)保護(hù)策略

當(dāng)扭矩限制使能參數(shù)有效、基于嚴(yán)重程度的扭矩限制模式有效、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于閾值轉(zhuǎn)速一定時間、持續(xù)輸入大于或者小于某基準(zhǔn)限扭閾值一定時間條件滿足時，故障碼被激活，故障指示燈閃爍，發(fā)動機(jī)進(jìn)入基于嚴(yán)重程度的扭矩限制保護(hù)模式。以輸入發(fā)動機(jī)冷卻液溫度為例，冷卻液溫度過高引起的扭矩限制保護(hù)策略如圖2所示[4]�；趪�(yán)重程度的發(fā)動機(jī)扭矩限制保護(hù)策略將根據(jù)故障的嚴(yán)重程度對發(fā)動機(jī)進(jìn)行不同幅度的限扭，具體限扭策略如表1所示。

發(fā)動機(jī)因保護(hù)特性停機(jī)時，控制器將存儲該超限參數(shù)，并在重新起動時檢查該參數(shù)是否超過閾值。如果參數(shù)仍超過閾值，發(fā)動機(jī)保護(hù)特性將限制發(fā)動機(jī)重新起動。發(fā)動機(jī)連續(xù)保護(hù)性停機(jī)數(shù)次（視應(yīng)用類型而定）之后，控制器將完全阻止發(fā)動機(jī)起動，直到使用服務(wù)軟件進(jìn)行復(fù)位之后才可重新起動，如圖3所示。3 仿真驗證

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]柴油車發(fā)動機(jī)熱保護(hù)控制方法研究[J]. 孫利娜.  汽車實用技術(shù). 2018(14)
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本文編號：3137616