基于1臺(tái)缸內(nèi)直噴增壓汽油機(jī),試驗(yàn)研究不同水油比對(duì)加濃和當(dāng)量比混合氣燃燒時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放性能的影響。研究結(jié)果表明:在滿負(fù)荷工況下,當(dāng)過(guò)量空氣系數(shù)λ為1時(shí),隨著水油比增加,燃燒相位推遲,燃燒持續(xù)期延長(zhǎng),同時(shí)噴水后空氣質(zhì)量流量下降,兩者共同導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效壓力降低;采用當(dāng)量比混合氣燃燒時(shí),λ為1時(shí)的CO,HC和排氣煙度與λ為0.88時(shí)相比明顯降低,而NO_x排放量升高;CO,排氣煙度和NO_x排放量隨著水油比增加而降低,而HC排放量升高。在滿負(fù)荷工況下采用當(dāng)量比混合氣燃燒時(shí),通過(guò)噴水能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)抗爆能力提高,點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)一步提前,燃燒相位提前;燃燒相位提前使發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效壓力與未優(yōu)化點(diǎn)火時(shí)刻相比提升0.9%～2.9%,有效燃油消耗率降低2.2%～3.9%。 

【文章來(lái)源】：中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,51(09)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

不同水油比下平均有效壓力(BMEP)和燃油消耗率(BSFC)隨點(diǎn)火時(shí)刻的變化

試驗(yàn)臺(tái)架示意圖

噴水系統(tǒng)線路圖


本文編號(hào)：3084531