在2.0 L米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)上研究了高滾流對米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性及燃燒特性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,采用高滾流進(jìn)氣道后,促進(jìn)了小負(fù)荷工況下的缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng),油氣預(yù)混合充分,油耗降低明顯。在轉(zhuǎn)速為2 000 r/min、平均有效壓力為0.2 MPa工況,油耗降低了3.5%。由于燃燒放熱更加集中,燃燒持續(xù)期由原機(jī)的32.6°CA縮短到29.3°CA,縮短幅度達(dá)到10.1%。同時(shí),小負(fù)荷時(shí)高滾流進(jìn)氣道發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒穩(wěn)定性得到改善,循環(huán)變動(dòng)系數(shù)降低。但由于燃燒速度加快,后燃減弱,對未燃HC的氧化能力降低,導(dǎo)致小負(fù)荷工況下HC排放增加。采用高滾流進(jìn)氣道后,混合氣湍動(dòng)能增加,火焰?zhèn)鞑ニ俣燃涌?放熱速率升高,瞬時(shí)放熱率峰值升高。在轉(zhuǎn)速為2 000 r/min、平均有效壓力為0.2 MPa工況,瞬時(shí)放熱率峰值達(dá)到24.4 k J/°CA,較原機(jī)升高了4.7%。 

【文章來源】：小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù). 2020,49(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

進(jìn)氣道模型

循環(huán)變動(dòng)系數(shù)對比

放熱率對比

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3080661