在2.0 L米勒循環(huán)發(fā)動機上研究了高滾流對米勒循環(huán)發(fā)動機燃油經濟性及燃燒特性的影響。試驗結果表明,采用高滾流進氣道后,促進了小負荷工況下的缸內氣流運動,油氣預混合充分,油耗降低明顯。在轉速為2 000 r/min、平均有效壓力為0.2 MPa工況,油耗降低了3.5%。由于燃燒放熱更加集中,燃燒持續(xù)期由原機的32.6°CA縮短到29.3°CA,縮短幅度達到10.1%。同時,小負荷時高滾流進氣道發(fā)動機的燃燒穩(wěn)定性得到改善,循環(huán)變動系數(shù)降低。但由于燃燒速度加快,后燃減弱,對未燃HC的氧化能力降低,導致小負荷工況下HC排放增加。采用高滾流進氣道后,混合氣湍動能增加,火焰?zhèn)鞑ニ俣燃涌?放熱速率升高,瞬時放熱率峰值升高。在轉速為2 000 r/min、平均有效壓力為0.2 MPa工況,瞬時放熱率峰值達到24.4 k J/°CA,較原機升高了4.7%。 

【文章來源】：小型內燃機與車輛技術. 2020,49(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

進氣道模型

循環(huán)變動系數(shù)對比

放熱率對比

【參考文獻】：
期刊論文
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