發(fā)布時間：2020-12-26 08:01

　　采用不同EGR率,對柴油機燃用含正丁醇質(zhì)量分數(shù)為10%的混合柴油(N10)進行了臺架試驗,研究了EGR率對燃用正丁醇/柴油的燃燒過程與排放的影響.結(jié)果表明:相同工況下,隨著EGR率的增加,最大爆發(fā)壓力下降,壓力急劇升高點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角后移,主燃燒開始時刻和瞬時放熱峰值也發(fā)生明顯后移,滯燃期有所延長,放熱峰值逐漸下降;柴油機HC,CO,碳煙排放隨著EGR率的增加而有所升高,但碳煙排放仍低于柴油;NOx排放隨著EGR率的增加而逐漸降低,且高負荷時,降低趨勢更為明顯,負荷為75%時,與EGR率為0相比,EGR率為10%時NOx排放降低了47.2%,EGR率為20%時NOx排放降低了86.3%. 

【文章來源】：江蘇大學學報(自然科學版). 2016年03期 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 燃料特性與EGR率計算
    1. 1 正丁醇/ 柴油混合燃料的理化特性
    1. 2 EGR率計算
2 試驗設(shè)備與方案
3 試驗結(jié)果與分析
    3. 1 EGR率對燃燒過程的影響
        3. 1. 1 缸內(nèi)壓力及壓力升高率
        3. 1. 2 瞬時放熱率
        3. 1. 3 滯燃期
    3. 2 EGR率對排放的影響
        3. 2. 1 NOx排放
        3. 2. 2 碳煙排放
        3. 2. 3 HC排放
        3. 2. 4 CO排放
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2939331