本文關鍵詞：基于GT-POWER的汽油機仿真及優(yōu)化設計，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 中國汽車市場競爭日趨激烈,而合資汽車公司技術受制于人,更新速度緩慢,成本居高不下。針對此情況,公司欲在已技術成熟的1.6升汽油機基礎上研發(fā)一款擁有完全自主知識產權的2.0升汽油機,低成本、迅速地搶占市場。在汽車研發(fā)過程中計算機仿真技術應用十分廣泛,由于計算機仿真技術可大大節(jié)省試驗時間、不受時間、經費、場地等客觀條件的限制,顯著提高產品開發(fā)速度,因此GT-POWER等模擬軟件已經成為現(xiàn)代汽車企業(yè)必不可少的研發(fā)手段。 本文應用GT-POWER軟件首先對排量為2.0升的進口直列四缸水冷汽油發(fā)動機建模仿真,然后把2.0升原機缸蓋換成現(xiàn)已大規(guī)模生產的1.6升缸蓋,比較其性能,并通過仿真優(yōu)化配氣相位,達到進氣系統(tǒng)與配氣相位最優(yōu)匹配,提高發(fā)動機的動力性和經濟性。對現(xiàn)有發(fā)動機進氣管路系統(tǒng)和配氣機構提出改進意見。 本文的意義在于:通過對發(fā)動機整機建模和進、排氣系統(tǒng)的仿真計算,探討進、排氣系統(tǒng)參數(shù)變化對發(fā)動機動力性的影響規(guī)律。通過優(yōu)化進氣系統(tǒng)結構參數(shù)和配氣相位的方法,重新設計進氣系統(tǒng),并提出可變進氣歧管和可變配氣相位的設計方法。驗證了可變技術可大幅提高整機的動力性能。推動公司的自主研發(fā)能力,加速新機型下線的速度,提高公司發(fā)動機的市場占有率。
【關鍵詞】：發(fā)動機 仿真計算 GT-POWER 可變配氣相位
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：TK413
【目錄】：

• 提要4-7
• 第一章 緒論7-12
• 1.1 引言7-8
• 1.2 國內外發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀8-10
• 1.2.1 計算機模擬的應用及優(yōu)點8-9
• 1.2.2 國內外發(fā)展狀況9-10
• 1.3 本文的主要研究內容和意義10-12
• 1.3.1 主要研究內容10-11
• 1.3.2 主要研究目的11-12
• 第二章 數(shù)學模型及計算原理12-22
• 2.1 GT-POWER 軟件簡介12-13
• 2.2 流體流動模型基本原理13-19
• 2.2.1 相關方程13-15
• 2.2.2 管路（PIPE）模塊基本原理15-16
• 2.2.3 接頭（FLOESPLIT）模塊基本原理16-17
• 2.2.4 缸內流動仿真原理17-19
• 2.3 燃油噴射模塊基本原理19-20
• 2.4 燃燒模型基本原理20-21
• 2.5 發(fā)動機摩擦及驅動附件損失模塊基本原理21-22
• 第三章 發(fā)動機整機建模性能仿真22-38
• 3.1 原機參數(shù)對比分析22-23
• 3.2 發(fā)動機建模23-29
• 3.2.1 進、排氣管建模23-25
• 3.2.2 進、排氣道和進、排氣門建模25-28
• 3.2.3 配氣相位設定28-29
• 3.3 原機外特性仿真結果29-33
• 3.4 原機1.6L 缸蓋搭配2.0L 缸體模擬計算33-37
• 3.5 本章小結37-38
• 第四章 進、排氣系統(tǒng)優(yōu)化設計38-64
• 4.1 進氣總管長度對充氣效率的影響39-42
• 4.2 諧振腔容積對充氣效率的影響42-45
• 4.3 進氣歧管長度對充氣效率的影響45-49
• 4.4 進氣歧管管徑對充氣效率的影響49-54
• 4.5 排氣管參數(shù)對充氣效率的影響54-62
• 4.5.1 排氣歧管長度對充氣效率的影響54-56
• 4.5.2 排氣歧管管徑對充氣效率的影響56-58
• 4.5.3 排氣總管長度對充氣效率的影響58-60
• 4.5.4 排氣總管管徑對充氣效率的影響60-62
• 4.6 本章小結62-64
• 第五章 配氣相位優(yōu)化設計64-81
• 5.1 可變配氣相位理論分析64-66
• 5.1.1 可變配氣相位優(yōu)點64-65
• 5.1.2 進氣門可變正時65-66
• 5.1.3 排氣門可變正時66
• 5.2 可變配氣相位方案選擇66-67
• 5.3 可變配氣相位方案分析67-76
• 5.3.1 進氣門處壓力分析計算67-68
• 5.3.2 進、排氣配氣相位優(yōu)化68-76
• 5.4 影響高轉速動力性能因素分析76-79
• 5.5 本章小結79-81
• 第六章 全文總結及工作展望81-84
• 6.1 全文總結81-82
• 6.2 工作展望82-84
• 參考文獻84-88
• 詳細摘要88-90
• ABSTRACT90-93
• 致謝93

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