本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)工作過程數(shù)值仿真與試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)升功率的不斷提高,產(chǎn)生的熱流密度也隨之增大,普遍存在著發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高的問題。因此,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行整體優(yōu)化改進(jìn),解決高功率密度下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和熱平衡問題是必須突破的技術(shù)關(guān)鍵。 本文同時(shí)結(jié)合試驗(yàn)研究和仿真計(jì)算,對(duì)一臺(tái)車用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻性能和熱平衡狀態(tài)進(jìn)行了深入研究,主要內(nèi)容如下: (1)針對(duì)所研究的重載柴油機(jī)進(jìn)行水流分布試驗(yàn)和熱流分布試驗(yàn),確定各缸冷卻水流量分布情況和冷卻系統(tǒng)各部件熱流分布情況,為后續(xù)仿真計(jì)算模型驗(yàn)證與分析提供試驗(yàn)依據(jù)。 (2)根據(jù)冷卻部件的具體布置,建立該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的計(jì)算數(shù)學(xué)模型,利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)模型可信性進(jìn)行驗(yàn)證。改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的部分參數(shù),如散熱器效率、水泵流量等,通過模擬計(jì)算和對(duì)比,對(duì)影響冷卻性能的因素進(jìn)行詳細(xì)分析并提出可行的改進(jìn)方案。 (3)建立該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的三維模型,然后對(duì)單缸水套三維模型進(jìn)行CFD計(jì)算。利用試驗(yàn)結(jié)果對(duì)CFD計(jì)算結(jié)果進(jìn)行可信性驗(yàn)證,然后對(duì)水套關(guān)鍵流動(dòng)區(qū)域,如缸蓋內(nèi)鼻梁區(qū)以及缸體內(nèi)腔等流動(dòng)情況進(jìn)行分析。 (4)研究表明,原機(jī)型水套各缸之間存在著水流分布和熱流分布不均勻的問題,缸蓋水套流動(dòng)較好,但是缸體流動(dòng)情況有待優(yōu)化改進(jìn)。原機(jī)型所配冷卻部件能基本滿足車輛在中高速行駛時(shí)的冷卻要求,但是要滿足在夏季高溫、低速行駛時(shí)的冷卻要求需要對(duì)相關(guān)冷卻部件進(jìn)行再匹配。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 冷卻系統(tǒng) 試驗(yàn) 數(shù)值模擬 冷卻水流動(dòng)
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：TK423
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 1 緒論9-22
• 1.1 課題來源、目的及意義9
• 1.2 影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的因素、目前存在的問題以及要求9-10
• 1.3 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展方向10-20
• 1.4 展望20-21
• 1.5 本文的主要工作21-22
• 2 冷卻系統(tǒng)工作過程計(jì)算22-33
• 2.1 冷卻系統(tǒng)計(jì)算的主要參數(shù)22-23
• 2.2 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有效性及計(jì)算工況點(diǎn)的確定23-24
• 2.3 冷卻系統(tǒng)的評(píng)價(jià)24-26
• 2.4 FLOWMASTER 軟件簡(jiǎn)介26-33
• 3 三維CFD 計(jì)算原理33-44
• 3.1 流體運(yùn)動(dòng)控制方程33-37
• 3.2 控制方程的離散化37-38
• 3.3 離散方程的求解方法38-39
• 3.4 CFD 計(jì)算分析流程39-44
• 4 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)試驗(yàn)44-55
• 4.1 柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和冷卻系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)布置44-45
• 4.2 冷卻系統(tǒng)熱流分布試驗(yàn)45-54
• 4.3 本章小結(jié)54-55
• 5 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)工作過程仿真計(jì)算55-70
• 5.1 計(jì)算模型建立55-56
• 5.2 計(jì)算模型邊界條件56-59
• 5.3 模型計(jì)算可信度驗(yàn)證59-61
• 5.4 計(jì)算結(jié)果及分析61-68
• 5.5 對(duì)原機(jī)冷卻性能的綜合評(píng)價(jià)68-69
• 5.6 對(duì)原機(jī)冷卻系統(tǒng)匹配的綜合改進(jìn)方案69
• 5.7 本章小結(jié)69-70
• 6 柴油機(jī)水套三維流動(dòng)計(jì)算70-79
• 6.1 柴油機(jī)冷卻水套三維模型70-71
• 6.2 水套計(jì)算網(wǎng)格71-72
• 6.3 水套CFD 計(jì)算邊界條件72
• 6.4 計(jì)算結(jié)果可信度分析72-73
• 6.5 計(jì)算結(jié)果及分析73-78
• 6.6 本章小結(jié)78-79
• 7 全文工作總結(jié)與今后研究展望79-81
• 7.1 全文工作總結(jié)79-80
• 7.2 今后研究展望80-81
• 致謝81-82
• 參考文獻(xiàn)82-86
• 附錄 1 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄86

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：266964