本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)噴射過程模擬與試驗研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)具備自由控制噴射壓力、噴油量、噴油率以及噴油定時的特點,可實現(xiàn)高壓噴射和多次噴射,它是柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展的第三次飛躍。本課題通過試驗和模擬方式對德爾福公司開發(fā)的Multec DCR1400高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)噴射過程進(jìn)行研究,主要開展了以下幾個方面的工作: (1)搭建了高壓共軌噴射系統(tǒng)試驗臺。采用120齒齒輪盤設(shè)計了曲軸傳感器和凸輪軸傳感器目標(biāo)輪,通過ECU和標(biāo)定軟件實現(xiàn)了高壓共軌系統(tǒng)在油泵試驗臺上的正常運作;設(shè)計了基于博世長管法的噴油規(guī)律測試系統(tǒng),對噴油器的噴油規(guī)律進(jìn)行測試;此外還通過軌壓傳感器和高速數(shù)據(jù)采集卡測試了軌壓。 (2)對試驗測試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,研究了軌壓、噴油脈寬、預(yù)噴油量、主預(yù)噴間隔角以及油泵轉(zhuǎn)速對電控噴油器噴油規(guī)律的影響;還研究了軌壓和油泵轉(zhuǎn)速對共軌管內(nèi)壓力波動的影響。 (3)采用AMESim液壓仿真軟件建立起高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)模型�；谝驯辉囼烌炞C的系統(tǒng)模型,研究了控制閥質(zhì)量和彈簧預(yù)緊力、控制腔長度和針閥導(dǎo)向軸直徑、進(jìn)油孔、泄油孔、針閥通孔、針閥質(zhì)量、針閥彈簧預(yù)緊力和剛度、噴孔直徑和流量系數(shù)等結(jié)構(gòu)參數(shù)對噴射過程的影響,結(jié)果表明:進(jìn)油孔、泄油孔、針閥通孔、控制腔長度、噴孔直徑和流量系數(shù)是影響針閥響應(yīng)特性和噴油規(guī)律的關(guān)鍵參數(shù);還研究了,共軌管長度、內(nèi)徑以及長徑比,高壓油管長度和直徑,柱塞直徑等參數(shù)對最大軌壓波動和平均軌壓波動的影響,結(jié)果表明:在對這些參數(shù)進(jìn)行設(shè)計時,既要保證軌壓波動最小,又要滿足柴油機(jī)起動和變工況時,軌壓迅速達(dá)到目標(biāo)值的要求。 試驗和模擬研究成果對現(xiàn)有系統(tǒng)優(yōu)化、ECU標(biāo)定和控制策略制定、系統(tǒng)與柴油機(jī)優(yōu)化匹配、系統(tǒng)故障診斷以及新系統(tǒng)的開發(fā)有積極的促進(jìn)作用。
【關(guān)鍵詞】：高壓共軌 AMESim 博世長管法 噴油規(guī)律 噴油特性 軌壓波動
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：TK423
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第1章 緒論8-18
• 1.1 柴油車應(yīng)用和排放控制8-10
• 1.2 高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢10-11
• 1.3 國內(nèi)外高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r11-15
• 1.3.1 國外高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展11-14
• 1.3.2 國內(nèi)電控燃油噴射系統(tǒng)14-15
• 1.4 高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)模擬現(xiàn)狀和優(yōu)勢15-17
• 1.4.1 高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)模擬現(xiàn)狀15-16
• 1.4.2 高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油過程模擬優(yōu)勢16-17
• 1.5 課題研究內(nèi)容17-18
• 第2章 基于AMES加的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)建模18-30
• 2.1 德爾福高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)介紹18-22
• 2.1.1 噴油泵19-20
• 2.1.2 高壓共軌管20-21
• 2.1.3 電控噴油器21-22
• 2.2 高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)物理模型22-23
• 2.3 基于AMESIM的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)建模過程23-28
• 2.3.1 高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)模型23-28
• 2.4 高壓共軌系統(tǒng)模型主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和求解設(shè)置28-29
• 2.4.1 主要結(jié)構(gòu)參數(shù)28-29
• 2.4.2 求解設(shè)置29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第3章 高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)試驗裝置30-38
• 3.1 電控噴油器噴油規(guī)律測試方法30
• 3.2 基于博世長管法噴油規(guī)律測試裝置設(shè)計30-33
• 3.2.1 基本理論30-31
• 3.2.2 長管法測試裝置設(shè)計31-33
• 3.3 試驗臺架的搭建33-37
• 3.3.1 主要測試設(shè)備33-34
• 3.3.2 高壓共軌試驗臺工作原理34-37
• 3.4 本章小結(jié)37-38
• 第4章 試驗測試結(jié)果分析與高壓共軌系統(tǒng)模型驗證38-50
• 4.1 數(shù)據(jù)處理方法38-40
• 4.1.1 噴油率計算38-39
• 4.1.2 軌壓測試數(shù)據(jù)處理39-40
• 4.2 試驗測試結(jié)果分析40-45
• 4.2.1 不同目標(biāo)軌壓下共軌管內(nèi)油壓維持情況分析40
• 4.2.2 不同油泵轉(zhuǎn)速下軌壓維持情況40-41
• 4.2.3 噴油規(guī)律測試結(jié)果分析41-45
• 4.3 高壓共軌系統(tǒng)模型準(zhǔn)確性驗證和模擬結(jié)果分析45-48
• 4.3.1 高壓共軌系統(tǒng)模型準(zhǔn)確性驗證45-47
• 4.3.2 噴射過程模擬結(jié)果分析47-48
• 4.3.3 軌壓波動模擬結(jié)果分析48
• 4.4 本章小結(jié)48-50
• 第5章 基于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)模型的參數(shù)分析50-72
• 5.1 噴油器主要參數(shù)對噴油特性的影響分析50-63
• 5.1.1 控制閥彈簧預(yù)緊力對噴油特性的影響50-51
• 5.1.2 控制閥質(zhì)量對噴油特性的影響51-52
• 5.1.3 控制腔長度對噴油特性的影響52-53
• 5.1.4 針閥導(dǎo)向軸直徑對噴油特性的影響53-54
• 5.1.5 控制腔進(jìn)油孔徑對噴油特性的影響54-55
• 5.1.6 控制腔泄油孔徑對噴油特性的影響55-56
• 5.1.7 相同進(jìn)泄油孔徑比，不同孔徑對噴油特性的影響56-57
• 5.1.8 針閥通孔對噴油特性的影響57-58
• 5.1.9 針閥質(zhì)量對噴油特性的影響58-59
• 5.1.10 針閥彈簧預(yù)緊力對噴油特性的影響59-60
• 5.1.11 針閥彈簧剛度對噴油特性的影響60-61
• 5.1.12 噴孔直徑對噴油特性的影響61-62
• 5.1.13 噴孔流量系數(shù)對噴油特性的影響62-63
• 5.2 高壓共軌管油壓波動研究63-70
• 5.2.1 共軌管結(jié)構(gòu)對軌壓波動的影響64-68
• 5.2.2 不同高壓油管管長對軌壓波動的影響68-69
• 5.2.3 不同高壓油管管內(nèi)徑對軌壓波動的影響69-70
• 5.2.4 不同柱塞直徑對軌壓波動的影響70
• 5.3 本章小結(jié)70-72
• 第6章 全文總結(jié)和工作展望72-74
• 6.1 全文總結(jié)72-73
• 6.2 工作展望73-74
• 致謝74-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果79

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本文編號：261939