【摘要】：隨著世界內(nèi)燃機(jī)整體技術(shù)的顯著提高,在保持內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)優(yōu)越性能不變的基礎(chǔ)上,人們對(duì)內(nèi)燃機(jī)有了新的要求:安全舒適、節(jié)能減排、高可負(fù)擔(dān)性等。其中,機(jī)體性能的提升對(duì)整體性能的提升意義重大。結(jié)合有限元分析技術(shù),對(duì)柴油機(jī)機(jī)體開展靜態(tài)強(qiáng)度分析和模態(tài)分析,能夠有效地減少研發(fā)成本,縮短研發(fā)周期。在這一背景下,本課題以某六缸柴油機(jī)為研究對(duì)象,使用有限元法對(duì)機(jī)體開展靜態(tài)強(qiáng)度分析和模態(tài)分析,研究機(jī)體的靜、動(dòng)態(tài)特性,并對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行適度改進(jìn)。使用Creo完成柴油機(jī)機(jī)體零部件的裝配與簡(jiǎn)化工作,通過Ansys Workbench生成機(jī)體的有限元模型,開展靜、動(dòng)態(tài)特性仿真分析。在靜態(tài)強(qiáng)度分析部分,需要根據(jù)柴油機(jī)的實(shí)際工作狀況計(jì)算并施加載荷、約束,工況選擇為柴油機(jī)預(yù)緊工況和一至六缸的爆發(fā)工況,觀察位移與應(yīng)力云圖,發(fā)現(xiàn)缸蓋連接螺栓周圍變形量最大,各零部件接觸區(qū)域、曲軸箱內(nèi)部容易出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象,通過強(qiáng)度校核確定機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足材料的強(qiáng)度要求。在模態(tài)分析部分,綜合考慮自由模態(tài)分析、約束模態(tài)分析的計(jì)算結(jié)果,通過分析各階模態(tài)的固有頻率和基本振型,發(fā)現(xiàn)了機(jī)體剛度不足的區(qū)域主要為機(jī)體側(cè)壁和曲軸箱。提出一種提升機(jī)體剛度的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案,通過替換機(jī)體材料對(duì)三種可供選擇材料做模擬測(cè)試,將模態(tài)分析計(jì)算結(jié)果做對(duì)比,發(fā)現(xiàn)改進(jìn)方案能夠有效提升機(jī)體整體剛度。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TK422

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 閆海東;孫明;;CAE技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的運(yùn)用探討[J];山東工業(yè)技術(shù);2015年20期

2 胡成;朱小平;;某柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算分析[J];柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造;2013年02期

3 王凱;王忠;徐凌;王林;查紅;;提高柴油機(jī)機(jī)體剛度的試驗(yàn)?zāi)B(tài)研究[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2013年04期

4 王金虎;鄭忠才;高巖;姜振廷;董旭;;395型柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)有限元分析[J];內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置;2013年01期

5 張小良;王根全;侯曄星;姚亮宇;王軻;王小慧;;柴油機(jī)機(jī)體高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力的有限元計(jì)算方法[J];車用發(fā)動(dòng)機(jī);2012年05期

6 黃加亮;喬英志;王丹;;4190Z_LC船用柴油機(jī)工作過程仿真與整機(jī)性能優(yōu)化研究[J];中國(guó)造船;2012年03期

7 梁佳;雷基林;申立中;畢玉華;陳建明;;某臥式柴油機(jī)機(jī)體的有限元分析[J];汽車工程;2012年02期

8 高巖;鄭忠才;劉波;張坤金;陳海鷗;;基于有限元的S385型柴油機(jī)機(jī)體自由和約束模態(tài)分析[J];內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置;2009年05期

9 奚志朋;孫平;靳永軍;阮志強(qiáng);;柴油機(jī)機(jī)體有限元結(jié)構(gòu)分析[J];拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車;2006年01期

10 鄧曉龍,趙新澤;不同網(wǎng)格密度的柴油機(jī)氣缸體有限元模態(tài)分析[J];拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車;2005年03期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

1 楊波;多激勵(lì)下8L265機(jī)體的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析[D];大連理工大學(xué);2015年

2 丁義峰;8L265柴油機(jī)機(jī)體強(qiáng)度有限元計(jì)算及優(yōu)化[D];大連理工大學(xué);2015年

3 鄭鴻飛;子結(jié)構(gòu)法在橋梁結(jié)構(gòu)分析中的應(yīng)用研究[D];重慶交通大學(xué);2013年

4 梁燕成;YC485Q柴油機(jī)機(jī)體模態(tài)分析與結(jié)構(gòu)改進(jìn)研究[D];廣西大學(xué);2013年

5 孫杰;二沖程柴油機(jī)機(jī)體強(qiáng)度研究及結(jié)構(gòu)分析[D];杭州電子科技大學(xué);2013年

6 張博雄;6S50MC-C柴油機(jī)主要固定件有限元?jiǎng)恿Ψ治鯷D];大連海事大學(xué);2012年

7 譚勇敢;強(qiáng)化型船用G300柴油機(jī)組合活塞的開發(fā)[D];上海交通大學(xué);2010年

8 任艷芳;柴油機(jī)噴霧數(shù)值模擬結(jié)果實(shí)時(shí)可視化系統(tǒng)研究[D];大連理工大學(xué);2006年

9 趙志軍;熱力系統(tǒng)可視化仿真軟件模型開發(fā)[D];重慶大學(xué);2003年

，

本文編號(hào)：2608732