發(fā)布時間：2017-03-21 07:00

  本文關(guān)鍵詞：高壓共軌柴油機電控系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著常規(guī)能源的日趨枯竭和環(huán)境污染日益嚴(yán)重,迫使柴油機朝著低污染、低油耗和高比功率的方向發(fā)展;而微處理器的發(fā)展,使柴油機電子控制技術(shù)的出現(xiàn)與發(fā)展成為必然趨勢。作為20世紀(jì)末內(nèi)燃機行業(yè)的三大突破進展之一的高壓共軌電控柴油機,被認(rèn)為是解決環(huán)保和節(jié)能雙重壓力的最有效、最經(jīng)濟的手段之一。研究電控噴射系統(tǒng)軟硬件設(shè)計技術(shù),對于我國汽車行業(yè)的技術(shù)進步和自主研發(fā)能力,具有非常重大的現(xiàn)實意義。 本文全面介紹了作者在高壓共軌柴油機電噴系統(tǒng)軟硬件設(shè)計這一領(lǐng)域所作的工作:針對高壓共軌系統(tǒng),基于自主開發(fā)的電控單元,基本完成了噴射控制的軟件設(shè)計,進行了初步的MAP圖制取并提出了MAP優(yōu)化方案。 硬件設(shè)計方面,對電源信號、傳感器輸入信號和輸出信號的處理電路進行了設(shè)計和分析,對32位微處理器μPD70F3239的主要應(yīng)用模塊進行詳細(xì)分析,設(shè)計了實現(xiàn)多缸噴油控制的電路。電路設(shè)計具有抗干擾能力,保證了電控單元的實用性。 軟件控制方面,介紹了電控單元軟件開發(fā)環(huán)境,采用實時多任務(wù)操作系統(tǒng),根據(jù)對μPD70F3239單片機資源的分析和配置,編程實現(xiàn)了多缸噴油和噴油壓力的控制,實現(xiàn)了精確的預(yù)噴射和主噴射。程序設(shè)計具有可擴展性和抗干擾性能。 最后,設(shè)計了MAP圖的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)并初步完成了噴油量MAP、共軌壓力MAP、噴油脈寬MAP、噴油定時MAP、預(yù)噴射相關(guān)MAP及冷卻水修正MAP的制取。同時,提出了MAP優(yōu)化方法,簡單可行,可實現(xiàn)電控單元與不同發(fā)動機的匹配。
【關(guān)鍵詞】：高壓共軌 柴油機 電控單元 噴射控制 MAP
【學(xué)位授予單位】：山東理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：TK423
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-5
• 目錄5-8
• 第一章 緒論8-17
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 柴油機電控噴油系統(tǒng)的發(fā)展方向9-11
• 1.3 柴油機高壓共軌電控噴油系統(tǒng)的發(fā)展情況11-14
• 1.3.1 國外高壓共軌電噴系統(tǒng)的發(fā)展概況11-13
• 1.3.2 國內(nèi)高壓共軌電噴系統(tǒng)的發(fā)展概況13-14
• 1.4 微控制器的選取14-15
• 1.5 課題的研究內(nèi)容與意義15-16
• 1.5.1 課題的意義15-16
• 1.5.2 課題的研究內(nèi)容16
• 1.6 本章小結(jié)16-17
• 第二章 高壓共軌電噴系統(tǒng)分析與電控單元總體設(shè)計17-26
• 2.1 柴油機高壓共軌電控噴射系統(tǒng)17-21
• 2.1.1 高壓供油泵17-18
• 2.1.2 共軌管18-19
• 2.1.3 電控噴油器19-20
• 2.1.4 傳感器20-21
• 2.2 電控單元的總體設(shè)計21-25
• 2.2.1 ECU的控制硬件描述21-22
• 2.2.2 ECU的控制策略描述22-25
• 2.3 本章小結(jié)25-26
• 第三章 高壓共軌柴油機電噴系統(tǒng)ECU的硬件設(shè)計26-40
• 3.1 電源模塊26-27
• 3.2 傳感器及其信號處理電路設(shè)計27-30
• 3.2.1 數(shù)字信號輸入通道27-29
• 3.2.2 模擬信號輸入通道29-30
• 3.3 輸出模塊30-32
• 3.3.1 噴油器電磁閥驅(qū)動控制模塊30-32
• 3.3.2 PCV閥驅(qū)動控制模塊32
• 3.4 微控制器及接口部分32-37
• 3.4.1 微控制器μPD70F3239的概述32-34
• 3.4.2 中央處理單元34
• 3.4.3 A/D轉(zhuǎn)換器34-35
• 3.4.4 定時/計數(shù)器35-36
• 3.4.5 系統(tǒng)時鐘電路36
• 3.4.6 復(fù)位電路36
• 3.4.7 存儲器擴展電路的設(shè)計36-37
• 3.5 系統(tǒng)硬件電路的抗干擾設(shè)計37-39
• 3.6 本章小結(jié)39-40
• 第四章 高壓共軌柴油機電噴系統(tǒng)ECU的軟件開發(fā)40-50
• 4.1 軟件開發(fā)環(huán)境40
• 4.2 實時多任務(wù)操作系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用40-42
• 4.2.1 任務(wù)管理和劃分40-41
• 4.2.2 調(diào)度策略41-42
• 4.3 系統(tǒng)資源的分配42-43
• 4.4 控制軟件的設(shè)計43-48
• 4.4.1 噴油器電磁閥驅(qū)動時序與軟件實現(xiàn)43-46
• 4.4.2 高壓油泵PCV閥驅(qū)動時序與軟件實現(xiàn)46-48
• 4.5 軟件抗干擾設(shè)計48-49
• 4.6 本章小結(jié)49-50
• 第五章 MAP制取及分析50-61
• 5.1 噴油量MAP的制取與分析50-52
• 5.2 共軌壓力MAP的制取與分析52-53
• 5.3 噴油脈寬MAP的制取與分析53-55
• 5.4 噴油定時MAP的制取與分析55
• 5.5 預(yù)噴射分析55-57
• 5.6 起動油量MAP的制取與分析57-58
• 5.7 冷卻水溫度對噴油量的修正58-59
• 5.8 冷卻水溫度對噴油定時的修正59-60
• 5.9 本章小結(jié)60-61
• 第六章 全文總結(jié)與展望61-63
• 6.1 全文總結(jié)61-62
• 6.2 展望62-63
• 致謝63-64
• 參考文獻64-67
• 在學(xué)期間公開發(fā)表論文及著作情況67-68
• 附錄68

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 胡鶴;呂彩琴;;高壓共軌柴油機軌壓控制策略研究[J];內(nèi)燃機;2010年06期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 鄭子元;高壓共軌柴油機電控系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

2 唐雄輝;柴油機高壓共軌電控系統(tǒng)底層軟件開發(fā)[D];江南大學(xué);2011年

3 黃猛;柴油機電控制系統(tǒng)ECU的EMC分析及改進設(shè)計[D];北京交通大學(xué);2011年

4 胡鶴;基于HCS12的高壓共軌柴油機軌壓控制策略的研究[D];中北大學(xué);2011年

5 衛(wèi)文晉;高壓共軌柴油機燃油噴射電控系統(tǒng)開發(fā)及試驗研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

6 郭天Oz;高壓共軌系統(tǒng)油壓滑模變結(jié)構(gòu)控制器的設(shè)計[D];武漢理工大學(xué);2010年

7 袁成;全壽命保障信息管理軟件開發(fā)及船舶動力系統(tǒng)性能分析[D];武漢理工大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：高壓共軌柴油機電控系統(tǒng)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：259183