本文關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)軟件核心開發(fā)及仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元功能不斷增強(qiáng),控制對(duì)象也逐漸增多,具有良好擴(kuò)展性的在線標(biāo)定系統(tǒng)的研制和開發(fā)具有重要的意義。標(biāo)定系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同狀態(tài)的控制策略和控制數(shù)據(jù)發(fā)出控制指令的系統(tǒng),是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中最高層控制軟件部分。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)標(biāo)定是指在發(fā)動(dòng)機(jī)與電控系統(tǒng)的硬件適配以及電控系統(tǒng)功能檢驗(yàn)完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行的電控單元中控制參數(shù)的優(yōu)化過程。 本文設(shè)計(jì)了集成了在線標(biāo)定和數(shù)據(jù)采集功能的在線標(biāo)定系統(tǒng)ECS (Electronic Calibration System)的核心功能部分,能夠滿足課題組內(nèi)開發(fā)的ECU標(biāo)定實(shí)驗(yàn)的需要。ECS基于Windows平臺(tái),采用Visual C++6.0編寫,采用了獨(dú)特的數(shù)據(jù)流格式、數(shù)據(jù)屬性文件和通信協(xié)議。這些措施能夠適應(yīng)ECU控制功能的擴(kuò)展和控制數(shù)據(jù)的長度、位置、屬性等的變化,極大的提高了系統(tǒng)的擴(kuò)展性和適應(yīng)性,簡化了ECU通信程序的設(shè)計(jì)。ECS還具有友好的操作界面和完善的文件前后處理模塊。 ECS進(jìn)行了嚴(yán)格的單元測試,并進(jìn)行了仿真標(biāo)定實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明:該標(biāo)定系統(tǒng)具有較好的擴(kuò)展性、穩(wěn)定性和可靠性,能夠完成標(biāo)定功能。本文詳細(xì)介紹了ECS數(shù)據(jù)流格式、數(shù)據(jù)屬性文件和通信協(xié)議等內(nèi)容的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法,并介紹了測試及仿真實(shí)驗(yàn)技術(shù)。
【關(guān)鍵詞】：電控發(fā)動(dòng)機(jī) 標(biāo)定系統(tǒng) MATLAB Visual C++ 仿真實(shí)驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：TK401
【目錄】：

• 內(nèi)容提要4-8
• 第1章 緒論8-16
• 1.1 概述8-10
• 1.2 本領(lǐng)域的研究概況簡述10-14
• 1.3 本文的主要工作14-16
• 第2章 標(biāo)定系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)16-44
• 2.1 ECS 軟件特點(diǎn)及開發(fā)平臺(tái)選擇16-18
• 2.2 標(biāo)定內(nèi)容及過程18-22
• 2.2.1 標(biāo)定數(shù)據(jù)的分類19-22
• 2.2.2 標(biāo)定過程及要求22
• 2.3 ECS 功能組成及聯(lián)系22-26
• 2.3.1 ECS 的功能劃分22-23
• 2.3.2 各部分功能要求及聯(lián)系23-26
• 2.4 數(shù)據(jù)通信26-37
• 2.4.1 串行通信接口 RS-232 應(yīng)用26-31
• 2.4.2 通信協(xié)議概述及設(shè)計(jì)31-37
• 2.5 數(shù)據(jù)管理37-41
• 2.5.1 數(shù)據(jù)的維護(hù)及訪問40
• 2.5.2 數(shù)據(jù)的存取40-41
• 2.6 數(shù)據(jù)處理41-42
• 2.6.1 數(shù)據(jù)的顯示41-42
• 2.6.2 數(shù)據(jù)的修改及后處理42
• 2.7 本章小結(jié)42-44
• 第3章 ECS 的軟件設(shè)計(jì)44-68
• 3.1 軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)44-56
• 3.1.1 ECS 軟件設(shè)計(jì)要點(diǎn)44-47
• 3.1.2 MFC 及 SDI 應(yīng)用程序架構(gòu)47-50
• 3.1.3 多線程程序設(shè)計(jì)及串口 API 編程50-53
• 3.1.4 MATLAB 及 GridCtrl 應(yīng)用53-56
• 3.2 ECS 程序?qū)崿F(xiàn)56-67
• 3.2.1 數(shù)據(jù)流設(shè)計(jì)56-58
• 3.2.2 資源設(shè)計(jì)58-61
• 3.2.3 標(biāo)定工作臺(tái)設(shè)計(jì)61-66
• 3.2.4 文件操作設(shè)計(jì)66-67
• 3.3 本章小結(jié)67-68
• 第4章 ECS 測試及仿真68-76
• 4.1 ECS 測試技術(shù)68-69
• 4.2 ECS 仿真技術(shù)69-70
• 4.3 ECS 仿真實(shí)驗(yàn)70-74
• 4.4 仿真結(jié)果分析74-75
• 4.5 本章小結(jié)75-76
• 第5章 全文總結(jié)及展望76-78
• 5.1 全文總結(jié)76
• 5.2 工作展望76-78
• 參考文獻(xiàn)78-81
• 摘要81-83
• ABSTRACT83-86
• 致謝86

【引證文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳林林;二沖程煤油發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)值模擬與噴油控制研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 程春桃;XCP協(xié)議在電控柴油機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D];長安大學(xué);2011年

2 林國偉;自然吸氣汽油機(jī)可視化標(biāo)定仿真平臺(tái)研究[D];沈陽理工大學(xué);2011年

3 李想;電控汽油機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究[D];吉林大學(xué);2008年

4 鄭進(jìn)偉;二沖程汽油機(jī)燃油噴射標(biāo)定系統(tǒng)的研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

5 耿玉軍;ECAS客車車身高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及調(diào)校研究[D];江蘇大學(xué);2009年

  本文關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)軟件核心開發(fā)及仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：255472