本文關(guān)鍵詞：基于優(yōu)化動(dòng)力技術(shù)的增程式混合動(dòng)力汽油機(jī)HCCI燃燒研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《上海交通大學(xué)》 2012年

基于優(yōu)化動(dòng)力技術(shù)的多缸汽油機(jī)HCCI燃燒控制的試驗(yàn)研究

鄭華航  

【摘要】：全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展面臨著能源危機(jī)和環(huán)境惡化兩大問(wèn)題,隨著化石能源枯竭以及地球溫室效應(yīng)加劇,如何發(fā)展高效低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為能源與環(huán)境領(lǐng)域的一個(gè)重要課題。本文基于優(yōu)化動(dòng)力技術(shù),利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和排氣余熱加熱進(jìn)氣,在多缸汽油機(jī)上實(shí)現(xiàn)了HCCI燃燒。從燃燒控制的角度,在多缸汽油機(jī)OKP-HCCI研究平臺(tái)上,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)新型、高效、超低排放的HCCI燃燒模式進(jìn)行了研究,重點(diǎn)研究分析了火花輔助、外部EGR、運(yùn)轉(zhuǎn)條件對(duì)HCCI燃燒的著火時(shí)刻和燃燒速率的控制規(guī)律,同時(shí)研究了排放變化趨勢(shì)。 研究表明,當(dāng)進(jìn)氣溫度未達(dá)到HCCI穩(wěn)定燃燒條件時(shí),火花輔助有助于HCCI燃燒,增大平均指示壓力、最大缸內(nèi)壓力以及最大壓力升高率,降低循環(huán)波動(dòng)率,提高燃燒穩(wěn)定性�；鸹ㄝo助在HCCI燃燒邊界不穩(wěn)定工況下有改善循環(huán)波動(dòng)的趨勢(shì),但是在亞臨界穩(wěn)定工況下,火花輔助使得缸內(nèi)循環(huán)波動(dòng)和缸間循環(huán)波動(dòng)有所增大。火花輔助使HCCI燃燒出現(xiàn)兩階段放熱,當(dāng)點(diǎn)火提前角增大,主燃燒階段放熱率峰值增大,燃燒始點(diǎn)顯著提前。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1200rpm～1600rpm小負(fù)荷范圍內(nèi),火花輔助可以適當(dāng)改善NO_x和HC排放。 隨著外部熱EGR率的增大,著火時(shí)刻推遲,最大缸內(nèi)壓力和最大壓力升高率逐漸降低,最大放熱率也隨之降低。CO排放和HC排放呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)。NOx排放整體處于較低水平(50×10~(-6)以?xún)?nèi)),隨著EGR率的增大而單調(diào)下降。進(jìn)氣溫度的微小變化會(huì)引起著火時(shí)刻的明顯變化。冷卻水溫度對(duì)燃燒及排放的影響與進(jìn)氣溫度類(lèi)似,區(qū)別是冷卻水溫度改變著火時(shí)刻的影響作用要小于進(jìn)氣溫度的改變著火時(shí)刻的作用。對(duì)于汽油燃料而言,HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行對(duì)轉(zhuǎn)速變化非常敏感。隨著轉(zhuǎn)速增大,燃燒始點(diǎn)CA10明顯線性推遲,而燃燒中點(diǎn)CA50變化與燃燒持續(xù)期的變化基本一致,呈現(xiàn)階段性波動(dòng)。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類(lèi)號(hào)】：TK417
【目錄】：

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8 王祖德;[N];中國(guó)電子報(bào);2008年

9 記者　 李映;[N];中國(guó)電子報(bào);2006年

10 本報(bào)記者 王青林;[N];中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào);2000年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉金山;燃燒邊界條件對(duì)乙醇燃料均質(zhì)壓燃的影響規(guī)律[D];吉林大學(xué);2006年

2 倪培永;進(jìn)氣預(yù)熱降低汽油機(jī)冷起動(dòng)排放及相關(guān)技術(shù)研究[D];天津大學(xué);2007年

3 李岳林;汽油機(jī)多區(qū)燃燒模型的建立及應(yīng)用研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2002年

4 姚頑強(qiáng);綠色10W/40SH汽油機(jī)潤(rùn)滑油試驗(yàn)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2003年

5 林漫群;小型汽油機(jī)乙醇汽油適用性與排放研究[D];天津大學(xué);2007年

6 陳海波;汽油機(jī)固—液耦合及沸騰傳熱研究[D];吉林大學(xué);2009年

7 馮洪慶;465汽油機(jī)稀薄燃燒及NOx排放催化控制研究[D];天津大學(xué);2004年

8 王莉;準(zhǔn)均質(zhì)稀薄燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的建模與控制[D];天津大學(xué);2004年

9 李琦;生物添加劑對(duì)汽油機(jī)性能影響及其作用機(jī)理的研究[D];天津大學(xué);2006年

10 顏伏伍;車(chē)用汽油機(jī)電控、催化轉(zhuǎn)化及匹配技術(shù)研究[D];武漢理工大學(xué);2002年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 鄭華航;基于優(yōu)化動(dòng)力技術(shù)的多缸汽油機(jī)HCCI燃燒控制的試驗(yàn)研究[D];上海交通大學(xué);2012年

2 楊林;基于缸內(nèi)廢氣再循環(huán)的HCCI汽油機(jī)試驗(yàn)研究[D];天津大學(xué);2005年

3 袁隆華;用電子控制燃油直接噴射技術(shù)改進(jìn)WJ1E68FM_2型汽油機(jī)性能的試驗(yàn)研究[D];南京理工大學(xué);2002年

4 李躍中;B3E汽油機(jī)機(jī)體應(yīng)力場(chǎng)與溫度場(chǎng)的有限元計(jì)算[D];大連理工大學(xué);2003年

5 陳燕慧;汽油機(jī)電子調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性的研究[D];西南農(nóng)業(yè)大學(xué);2005年

6 孫俊;495電噴汽油機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究[D];浙江大學(xué);2005年

7 肖瓊;汽油機(jī)電控噴油器測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

8 陳曉兵;基于嵌入式實(shí)時(shí)系統(tǒng)的爆震控制模塊的研究[D];吉林大學(xué);2006年

9 強(qiáng)添綱;電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)燃用醇類(lèi)燃料的特性研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2002年

10 向禹;491QE型汽油機(jī)電控系統(tǒng)的匹配標(biāo)定研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

  本文關(guān)鍵詞：基于優(yōu)化動(dòng)力技術(shù)的增程式混合動(dòng)力汽油機(jī)HCCI燃燒研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：249359