本文關(guān)鍵詞：基于優(yōu)化動力技術(shù)的增程式混合動力汽油機HCCI燃燒研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《上海交通大學(xué)》 2012年

基于優(yōu)化動力技術(shù)的多缸汽油機HCCI燃燒控制的試驗研究

鄭華航  

【摘要】：全球經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展面臨著能源危機和環(huán)境惡化兩大問題,隨著化石能源枯竭以及地球溫室效應(yīng)加劇,如何發(fā)展高效低排放的發(fā)動機已經(jīng)成為能源與環(huán)境領(lǐng)域的一個重要課題。本文基于優(yōu)化動力技術(shù),利用發(fā)動機冷卻水和排氣余熱加熱進氣,在多缸汽油機上實現(xiàn)了HCCI燃燒。從燃燒控制的角度,在多缸汽油機OKP-HCCI研究平臺上,對發(fā)動機實現(xiàn)新型、高效、超低排放的HCCI燃燒模式進行了研究,重點研究分析了火花輔助、外部EGR、運轉(zhuǎn)條件對HCCI燃燒的著火時刻和燃燒速率的控制規(guī)律,同時研究了排放變化趨勢。 研究表明,當(dāng)進氣溫度未達到HCCI穩(wěn)定燃燒條件時,火花輔助有助于HCCI燃燒,增大平均指示壓力、最大缸內(nèi)壓力以及最大壓力升高率,降低循環(huán)波動率,提高燃燒穩(wěn)定性�；鸹ㄝo助在HCCI燃燒邊界不穩(wěn)定工況下有改善循環(huán)波動的趨勢,但是在亞臨界穩(wěn)定工況下,火花輔助使得缸內(nèi)循環(huán)波動和缸間循環(huán)波動有所增大。火花輔助使HCCI燃燒出現(xiàn)兩階段放熱,當(dāng)點火提前角增大,主燃燒階段放熱率峰值增大,燃燒始點顯著提前。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1200rpm～1600rpm小負荷范圍內(nèi),火花輔助可以適當(dāng)改善NO_x和HC排放。 隨著外部熱EGR率的增大,著火時刻推遲,最大缸內(nèi)壓力和最大壓力升高率逐漸降低,最大放熱率也隨之降低。CO排放和HC排放呈現(xiàn)出增長的趨勢。NOx排放整體處于較低水平(50×10~(-6)以內(nèi)),隨著EGR率的增大而單調(diào)下降。進氣溫度的微小變化會引起著火時刻的明顯變化。冷卻水溫度對燃燒及排放的影響與進氣溫度類似,區(qū)別是冷卻水溫度改變著火時刻的影響作用要小于進氣溫度的改變著火時刻的作用。對于汽油燃料而言,HCCI發(fā)動機運行對轉(zhuǎn)速變化非常敏感。隨著轉(zhuǎn)速增大,燃燒始點CA10明顯線性推遲,而燃燒中點CA50變化與燃燒持續(xù)期的變化基本一致,呈現(xiàn)階段性波動。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：TK417
【目錄】：

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