【摘要】：通過進(jìn)行對置活塞二沖程汽油機(jī)直流掃氣系統(tǒng)掃氣過程的分析,提取了影響掃氣過程的關(guān)鍵參數(shù),包括進(jìn)排氣口高度、進(jìn)排氣口圓周率及進(jìn)氣口徑向傾角。采用GT-Power軟件建立對置活塞二沖程汽油機(jī)工作過程一維仿真模型,并通過正交試驗設(shè)計方法,對進(jìn)排氣口高度和圓周率進(jìn)行3水平正交試驗?zāi)M,優(yōu)化進(jìn)排氣口流通面積。同時,采用AVL-FIRE軟件建立對置活塞二沖程汽油機(jī)掃氣過程計算流體動力學(xué)(computational fluid dynamics,CFD)仿真模型,對進(jìn)氣口徑向傾角進(jìn)行優(yōu)化分析。通過對進(jìn)排氣口高度和圓周率的正交試驗分析,得出其對掃氣效率和給氣比的影響大小和相關(guān)系數(shù)。研究表明:適當(dāng)?shù)倪M(jìn)氣口徑向傾角能促進(jìn)掃氣過程中的新鮮充量和廢氣的分層,但傾角太大導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增大,掃氣效率降低;當(dāng)傾角為15°時,掃氣效率和捕獲率最大。
[Abstract]:Through the analysis of the scavenging process of the DC scavenging system of the counterpiston two-stroke gasoline engine, the key parameters affecting the scavenging process are extracted, including the height of the inlet and exhaust port, the circumferential rate of the inlet and exhaust port and the inclination angle of the intake aperture. The one-dimensional simulation model of the working process of the two-stroke gasoline engine with opposite piston is established by using GT-Power software. Through the orthogonal test design method, the three-level orthogonal test simulation is carried out on the height and circumference of the inlet and exhaust port, in order to optimize the flow area of the inlet and exhaust port. At the same time, the computational fluid dynamics (computational fluid dynamics,CFD) simulation model of the scavenging process of the counterpiston two-stroke gasoline engine is established by using AVL-FIRE software, and the angle of intake aperture is optimized and analyzed. Through the orthogonal test analysis of inlet and exhaust port height and circumferential rate, the influence and correlation coefficient on the scavenging efficiency and the ratio of air to air are obtained. The results show that proper inclination angle of intake aperture can promote fresh filling and delamination of exhaust gas in scavenging process, but too large inclination angle leads to increase of intake resistance and decrease of scavenging efficiency, and the maximum scavenging efficiency and capture rate are obtained when the inclination angle is 15 擄.
【作者單位】： 中北大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院;北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;山西柴油機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司工藝研究所;
【基金】：國家部委級基礎(chǔ)研究項目(B2220110005)
【分類號】：TK413

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

1 馬富康;趙長祿;張付軍;趙振峰;;對置活塞二沖程汽油機(jī)活塞運動相位差的匹配[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2016年01期

2 徐元利;焦志勇;孫苗鐘;周玉存;談炳發(fā);;對置活塞對置氣缸發(fā)動機(jī)性能模擬研究[J];汽車工程;2013年10期

3 章振宇;趙振峰;張付軍;趙長祿;王斌;;對置二沖程柴油機(jī)掃氣口參數(shù)對掃氣過程的影響[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2014年05期

4 石磊;豐琳琳;周涌明;鄧康耀;;船用二沖程柴油機(jī)鼓風(fēng)機(jī)掃氣模型與切換規(guī)律研究[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2012年05期

5 劉長振;劉廣豐;郝勇剛;李建新;;雙對置二沖程柴油機(jī)性能分析方法探討[J];柴油機(jī);2012年01期

6 許漢君;宋金甌;姚春德;劉長振;于紅勝;郝勇剛;王清旭;;對置二沖程柴油機(jī)缸內(nèi)流動形式對混合氣形成及燃燒的模擬研究[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報;2009年05期

7 劉永長;對定壓二程機(jī)完全“混合—分層”組合換氣模型的修正[J];內(nèi)燃機(jī)工程;1985年01期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 馬富康;趙長祿;趙振峰;王豪;于霞;曹艷;張吉慶;;對置活塞發(fā)動機(jī)缸內(nèi)流動的模型分析與仿真驗證[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報;2016年07期

2 馬富康;趙長祿;張付軍;趙振峰;劉穎;;Mixture formation analysis of an opposed-piston two-stroke gasoline-direct-injection engine[J];Journal of Beijing Institute of Technology;2016年01期

3 郭勇;續(xù)彥芳;;雙對置二沖程柴油機(jī)不同掃氣口結(jié)構(gòu)對燃燒過程的影響[J];內(nèi)燃機(jī);2016年01期

4 謝釗毅;趙振峰;王松濤;張付軍;董雪飛;;對置活塞二沖程柴油機(jī)復(fù)合增壓方案切換規(guī)律研究[J];小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù);2015年06期

5 鄒玉紅;盧勇;裴普成;李鵬程;徐廣輝;郝勇剛;劉長振;;雙對置二沖程柴油機(jī)掃氣過程的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)影響規(guī)律[J];西安交通大學(xué)學(xué)報;2016年01期

6 郭勇;續(xù)彥芳;;雙對置二沖程增壓柴油機(jī)變工況掃氣研究[J];內(nèi)燃機(jī)與動力裝置;2015年05期

7 章振宇;趙長祿;張付軍;王斌;;對置活塞二沖程柴油機(jī)掃氣系統(tǒng)優(yōu)化方法研究[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2015年05期

8 馬富康;趙長祿;張付軍;趙振峰;;對置活塞二沖程汽油機(jī)噴油和點火定時影響分析[J];汽車工程;2015年09期

9 王曉蘭;姚煒;張應(yīng)兵;;基于缸內(nèi)流動CFD分析的發(fā)動機(jī)活塞設(shè)計選型[J];汽車零部件;2015年08期

10 董雪飛;趙長祿;張付軍;趙振峰;謝釗毅;;對置活塞二沖程柴油機(jī)換氣過程的試驗[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報;2015年04期

【二級參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王艷華;楊世春;高峰;蘇鐵熊;董小瑞;;汽油缸內(nèi)多孔直噴噴霧破碎模型建立與試驗[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報;2013年03期

2 李相超;張玉銀;許敏;張高明;王振侃;;直噴汽油機(jī)缸內(nèi)噴霧濕壁問題研究[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2012年05期

3 劉長振;劉廣豐;郝勇剛;李建新;;雙對置二沖程柴油機(jī)性能分析方法探討[J];柴油機(jī);2012年01期

4 周蘇;牛繼高;陳鳳祥;裴馮來;;增程式電動汽車動力系統(tǒng)設(shè)計與仿真研究[J];汽車工程;2011年11期

5 葉伊蘇;王偉民;王兆文;章帥韜;;基于仿真的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的開發(fā)與改進(jìn)[J];汽車工程;2011年10期

6 王征;楊建國;張偉;;大型智能化低速柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)HIL仿真試驗平臺設(shè)計與實現(xiàn)[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2010年06期

7 黃佐華;;內(nèi)燃機(jī)節(jié)能與潔凈利用開發(fā)與研究的現(xiàn)狀與前沿[J];汽車安全與節(jié)能學(xué)報;2010年02期

8 陳文婷;諸葛偉林;張揚軍;于紅勝;;雙對置二沖程柴油機(jī)掃氣過程仿真研究[J];航空動力學(xué)報;2010年06期

9 許漢君;宋金甌;姚春德;劉長振;于紅勝;郝勇剛;王清旭;;對置二沖程柴油機(jī)缸內(nèi)流動形式對混合氣形成及燃燒的模擬研究[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報;2009年05期

10 張元濤;王鳳霞;石為人;;大型低速二沖程船用柴油機(jī)建模及仿真[J];船舶工程;2009年03期

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;二沖程發(fā)動機(jī)的掃氣流動和效率的關(guān)系[J];小型內(nèi)燃機(jī);1972年02期

2 M.E.G.Sweeney;王恒;;二沖程發(fā)動機(jī)掃氣的單循環(huán)氣體試驗方法[J];小型內(nèi)燃機(jī);1988年05期

3 陳文婷;諸葛偉林;張揚軍;于紅勝;;雙對置二沖程柴油機(jī)掃氣過程仿真研究[J];航空動力學(xué)報;2010年06期

4 陳欠根;張祥劍;潘鐘鍵;徐小龍;;二沖程柴油航空發(fā)動機(jī)混和掃氣數(shù)值仿真[J];科技導(dǎo)報;2014年22期

5 劉新海;新的二沖程發(fā)動機(jī)掃氣模型[J];柴油機(jī);1981年06期

6 ;6ESDZ93/165型柴油機(jī)水模擬掃氣試驗[J];大連工學(xué)院學(xué)報;1977年03期

7 閏秋生;;最佳掃氣過程的排氣管設(shè)計方法[J];摩托車技術(shù);1991年02期

8 杜發(fā)榮;蔣彬;;氣口參數(shù)對二沖程重油發(fā)動機(jī)掃氣性能的影響[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2011年03期

9 劉曉康,馮耀潮;二沖程汽油機(jī)掃氣過程模擬試驗方法的評價[J];上海汽車;1998年03期

10 ;[J];;年期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 夏孝朗;新型二沖程柴油機(jī)性能研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];湖南大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 趙峰;直流掃氣柴油機(jī)掃氣過程仿真分析及優(yōu)化[D];大連海事大學(xué);2010年

2 吳春杰;二沖程柴油機(jī)氣口結(jié)構(gòu)對掃氣過程影響的數(shù)值模擬研究[D];大連理工大學(xué);2001年

3 馮加偉;柴油機(jī)氣缸掃氣過程氣體流動及影響因素數(shù)值研究[D];江蘇科技大學(xué);2014年

4 張航;二沖程船用柴油機(jī)掃氣過程CFD模擬分析[D];大連海事大學(xué);2011年

5 朱銘;雙對置發(fā)動機(jī)缸內(nèi)工作過程仿真研究[D];中北大學(xué);2014年

6 陶鵬;對置活塞柴油機(jī)缸內(nèi)流動對性能影響的研究[D];中北大學(xué);2015年

，

本文編號：2443181