本文關(guān)鍵詞：發(fā)動機四氣門配氣機構(gòu)系統(tǒng)分析研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I發(fā)動機四氣門配氣機構(gòu)系統(tǒng)分析研究摘要配氣機構(gòu)控制發(fā)動機進排氣過程,直接影響著發(fā)動機的性能,同時,也是衡量發(fā)動機可靠性的指標之一。隨著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展,配氣機構(gòu)動力學(xué)模型分析方法及動力學(xué)試驗方法的發(fā)展亦不斷深入。對于目前存在的各種動力學(xué)模型,如何比較認識這些模型的優(yōu)劣,以及各種模型的使用范圍,還需要進一步的研究。本文根據(jù)多剛體系統(tǒng)動力學(xué)原理及配氣機構(gòu)動力學(xué)計算方法。然后按照發(fā)動機實際尺寸及約束關(guān)系,建立配氣機構(gòu)的拓樸結(jié)構(gòu),在ADAMS/view中建立配氣機構(gòu)的幾何模型,然后定義好約束、驅(qū)動、載荷,最終可以得到配氣機構(gòu)多剛體動力學(xué)仿真模型。本文根據(jù)運動學(xué)及動力學(xué)基本原理,通過分析不同從動件與凸輪的幾何關(guān)系,推導(dǎo)出一組平底挺桿、滾子或球面挺桿、尖錐挺桿升程的相互轉(zhuǎn)換通用公式。提供了不同挺桿升程表之間的轉(zhuǎn)換一種方法。在ADAMS/view環(huán)境下,進行了內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的動力學(xué)仿真分析,得到配氣機構(gòu)的各項參數(shù),各聯(lián)接處的受力狀況,各部件的速度及加速度。分析了氣門是否反跳及氣門落座速度的合理性,動力學(xué)仿真中重點分析了兩氣門運動一致性問題,提出了一些減少運動不一致性的方法。也分析了氣門間隙對系統(tǒng)性能的影響。同時... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標明出處.

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