【摘要】：基于彈流潤滑理論、平均流量模型及微凸峰接觸理論,綜合采用基于模態(tài)壓縮法的多柔性體和有限差分法耦合求解了某柴油機全浮式活塞銷連接副的運動特性及混合潤滑特性,并考察了結(jié)構(gòu)表面粗糙度對活塞銷軸承摩擦損失功率的影響.結(jié)果表明:活塞銷的轉(zhuǎn)動角速度較小,在整個做功沖程幾乎為0;工作過程中,活塞銷軸承大多處于混合潤滑狀態(tài),僅在吸氣沖程和排氣沖程連桿擺角最大的時刻附近處于流體潤滑狀態(tài);可適當減小活塞銷(孔)軸承的表面粗糙度來提高活塞銷的轉(zhuǎn)速,以顯著降低活塞銷軸承摩擦損失功率,繼而改善潤滑狀況.
[Abstract]:Based on the theory of elastohydrodynamic lubrication, the average flow model and the contact theory of micro-convex peak, the kinematic and mixed lubrication characteristics of the full floating piston pin connection pair of a diesel engine are solved by the combination of multi-flexible body and finite difference method based on modal compression method. The influence of structural surface roughness on friction loss power of piston pin bearing was investigated. The results show that the rotary angular velocity of piston pin is small, and the whole work stroke is almost zero, and the piston pin bearings are mostly in mixed lubrication state during the working process. Only in the vicinity of the maximum swing angle of the suction stroke and the exhaust stroke connecting rod is in the state of fluid lubrication; the surface roughness of the piston pin (hole) bearing can be reduced appropriately to increase the rotational speed of the piston pin, so as to significantly reduce the friction loss power of the piston pin bearing, And then improve the lubrication.
【作者單位】： 北京理工大學機械與車輛學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51575045,51275043)
【分類號】：TK423

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本文編號：2221944